Après de bons et loyaux services la Citroën C3 fait peau neuve. Apparue en 2016, la C3 est le modèle le plus vendu de la Marque et représente 29 % du volume des ventes de Citroën en Europe. En 2022, la C3 occupait 11 % du marché du segment des citadines en Europe.
Le lancement de la 4e génération de la C3 est un enjeu capital pour Citroën avec l’arrivée sur le marché de concurrentes audacieuses comme le nouvelle Renault 5 électrique. La nouvelle C3 est donc un véhicule entièrement nouveau au niveau design, au niveau habitabilité intérieure et au niveau équipement. Citroën a conçu la nouvelle ë-C3 autour d’une plateforme conçue dès l’origine pour accueillir une motorisation entièrement électrique. La voiture repose sur une évolution de la plateforme internationale de Stellantis « Smart Car » très modulable, ce qui a permis à Citroën de rendre ë-C3 accessible aux clients à des prix commençant à partir de 23 300 euros.
La quatrième génération de Citroën C3 destinée principalement au marché européen, portée par la toute nouvelle ë-C3, a été complètement réinventée avec un look nouveau. Elle a été présentée pour la première fois sur le concept Citroën Oli en 2022. À l’avant, la face verticale affiche un nouveau logo ovale intégrant les chevrons qui trône au centre. Il est renforcé de chaque côté par des grilles horizontales noires brillantes présentant une interprétation technique et ludique des chevrons. La signature lumineuse avant et arrière , à trois niveaux avec une barre verticale et deux barres horizontales renforcent l’aspect dynamique et agressif de la nouvelle C3. Le capot court, haut et horizontal se prolonge par un pare-brise plus grand et plus droit pour une meilleure visibilité.
A l’arrière une bande décorative horizontale noir brillant encadre le nouveau logo Citroën ovale, de grande taille. Sous le hayon, le pare-chocs a été raccourci aux angles extérieurs pour favoriser l’aérodynamique et rehausser l’allure générale de la C3. Les roues sont dotées de grandes jantes en tôle et en alliage diamanté de 16 et 17 pouces (de série sur les versions « Max »). Pour accéder à une clientèle plus jeune, la nouvelle C3 sera disponible avec des peintures bicolores (toit noir ou blanc), mais également la possibilité de choisir la teinte de barrettes apposées sur la custode ou le bouclier avant. Trois couleurs figurent au catalogue : Blanc banquise, Infrarouge ou Jaune citron.
A l’intérieur, on note la disparition de l’instrumentation, désormais remplacée par un affichage tête haute de série sur la finition haut de gamme. Les sièges Citroën Advanced Comfort® de la nouvelle ë-C3 sont adaptés à la voiture et utilisent des mousses supplémentaires. Les passagers arrière ne sont pas oubliés avec un espace aux coudes supérieur de 19 mm par rapport à la moyenne du marché, tandis que le dégagement aux genoux des sièges arrière est supérieur d’au moins 20 mm en moyenne. Coté pratique, on trouve de nombreux espaces de
rangement, sur les panneaux de porte, la console centrale et sous l’accoudoir. Le volume de bagages de 310 litres est dans la moyenne de la catégorie. Avec une hauteur de 1,57 m (sans les barres de toit), la nouvelle ë-C3 est plus haute que la précédente. La garde au sol est de 163 mm pour la ë-C3 contre 135 mm pour le modèle précédent. La planche de bord est moderne et ergonomique avec un écran couleur central de 10,25 pouces qui utilise une architecture de widgets inspirée des smartphones pour donner accès, aux principales fonctions de navigation, de téléphone, de radio.
Deux niveaux de finition seront disponibles sur la nouvelle C3 : La version « You », dotée d’un haut niveau d’équipement de série, notamment des phares avant à LED, des Citroën Advanced Comfort® suspensions, de l’Active Safety Brake (système de freinage d’urgence), du nouveau système d’affichage tête haute Citroën Head Up Display, de la Smartphone Station pour l’info-divertissement, de rétroviseurs électriques, de l’éclairage automatique, de l’Aide au stationnement arrière, d’un becquet arrière, d’un Régulateur-Limiteur de vitesse, de la
climatisation manuelle et de 6 airbags. La version ‘’Max’’ comprend, en plus, la peinture bi-ton avec toit contrasté, des barres de toit décoratives, des plaques de protection avant et arrière des jantes en alliage de 17 pouces diamantées,des feux arrière à LED, des vitres arrière surteintées. A l’intérieur on trouve un écran tactile couleur 10,25 pouces donnant accès à un système d’info-divertissement de dernière génération et à la navigation 3D, des sièges Citroën Advanced Comfort en TEP/Tissu Metropolitan Grey, la deuxième rangée de sièges rabattables 60/40, la climatisation automatique, la recharge sans fil, la caméra de recul, un rétroviseur électrochromique et des vitres arrière électriques, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants, les essuie-glaces automatiques et la commutation automatique des feux de croisement.
La nouvelle Citroën C3 est proposée en deux modes de propulsion. Une version thermique équipée d’un moteur essence 1.2l Turbo d’une puissance de 100ch, associé à une boite mécanique 6 rapports et une version électrifiée dotée d’un moteur électrique de 83 kW/113 ch et d’une la batterie LFP (fer, phosphate) de 44 kWh qui offre une autonomie d’environ 320 km (cycle WLTP). La recharge rapide en courant continu de 100 kW prend 26 minutes pour passer de 20 à 80 % de capacité. Une version Hybride 100, fera courant 2025, le lien dans la gamme entre la version essence 1,2 l Turbo avec boite mécanique et l’offre 100% électrique.
Nous avons pris, en exclusivité, le volant des deux versions C3 et ë-C3, sur un parcours mixte entre secteur roulant et secteur urbain autour de Vienne en Autriche. A bord l’installation est agréable et la position de conduite en hauteur donne une bonne visibilité sur les informations nécessaire à la conduite et sur l’extérieur. L’habitacle issu du concept ’’C-Zen lounge’’, est vaste et les sièges ‘’Advanced Comfort’’ particulièrement spacieux et
moelleux avec un bon maintien latéral. Le comportement des deux modèles est assez proche, un châssis et un train avant précis, un freinage efficace et des suspensions adaptées à chaque modèle. La ë-C3 est un peu plus lourde, environ 250 kilos pour les batteries, et son comportement est plus ferme que la version C3 thermique plus souple en suspensions. Le comportement de cette nouvelle C3 est homogène sur tous les terrains. La version électrique est annoncée avec une autonomie de 320 kilomètres. Nous avons constaté lors de notre essai que l’autonomie est plutôt au alentour de 250 kilomètres, avec une variante en fonction du type de conduite. La C3 essence est économe en carburant, nous avons consommé 6,1 l/100km, mais sans véritable portion d’autoroute gourmande en carburant.
Les tarifs de la nouvelle C3 démarrent à 14 990€ (19 200€ en finition ‘’Max’’) pour la version thermique en finition ‘’You’’(malus de 230€), jusqu’à 27 800€ pour la ë-C3 en finition ‘’Max’’. (23 300€ en finition ‘’You’’) Elles bénéficient d ‘un bonus de 4000€.
La nouvelles C3 nous a séduit par son design extérieur innovant, ses lignes agressives et modernes. Un effort important a été consacré à l’habitacle de la C3, plus d’espace, meilleure d’ergonomie et un équipement complet dés l’entré de gamme. Citroën est sur le point de réussir son pari de mettre sur le marché un véhicule novateur à un prix inférieur à 15 000€ pour la version thermique et moins de 20 000€ (bonus déduit) pour la version électrique.
Michel MORILLON
