Ford se tourne à 100 % sur l’électrique avec  un engagement  pour un monde zéro émission et une neutralité carbone d’ici 2035. Après le lancement de  Puma Gen-E, Capri, E-Tourneo Courier, E-Tourneo Custom, le constructeur lance le 1er véhicule Ford 100 % électrique produit en Europe pour le marché Européen  :  Le nouveau Explorer 100 % électrique.

Une gamme du nouveau Explorer est largement bonussée : 4 000 € pour les clients particuliers éligibles sous réserve bien sûr que le prix de transaction (hors options) soit inférieur à 47 000€ et une garantie de 5 ans (2 ans garantie constructeur + 3 ans ou 100.000 km d’extension de garantie, offerte) .

Ford propose deux modèles dans la gamme Explorer: le modèle standard  et le modèle haut de gamme équipé du  Pack Premium. Le design est soigné autant à l’extérieur qu’à l’intérieur et les lignes sont fluides et bien équilibrées. Dés le modèle de base on trouve un équipement déjà très complet. Le modèle Explorer pack Premium propose ce qui se fait de mieux dans ce segment.

EXPLORER

Sièges avant Sport avec sellerie mixte Sensico® / Tissu ▪ Jantes alliage 19 » – Ecran tactile coulissant 14.6‘‘ Sync Move ▪ My Private Locker – Casier secret ▪ Siège conducteur à réglage électrique à mémoire ▪ Siège conducteur avec fonction massage ▪ Sièges avant et volant chauffants ▪ Connectivité illimitée  ▪ Réseau de recharge BlueOvalTM Charging Network (BOCN) illimité ▪ Régulateur de vitesse adaptatif ▪ Tapis de sol Premium ▪ Trappe à skis, plancher de coffre ajustable…

EXPLORER + Pack PREMIUM

A l’extérieur :   Jantes alliage 20’’ –  Phares Matrix LED avec fonction anti-éblouissement et éclairage par mauvais temps –  Hayon mains-libres.
A l’intérieur  : Système audio B&O -10 HP avec caisson de basse et barre de son –  Eclairage d’ambiance – Sellerie Sensico® – Sièges avant Sport avec appuis-têtes intégrés – Inserts décoratifs Premium – Tapis de sol velours avant et arrière –  Plaques de seuil de porte avant.

LES ÉQUIPEMENTS

Ecran tactile de 14,6’’ coulissant en hauteur équipée de la toute dernière plateforme SYNC Move Combiné d’instrumentation numérique 5,3’’ affichant les informations importantes, Interface intuitive, moderne et fluide
Navigation connectée, planificateur d’itinéraires et gestion des points de recharge, pré-conditionnement de la batterie automatique en cas d’utilisation du planificateur d’itinéraires ou sur demande via SYNC Move, mise à jour logicielles à distance OTA, données de recharge en direct, connectivité sans fil Apple CarPlay / Android Auto, recharge par induction.

La MegaConsole dispose d’un espace de rangement modulable et d’équipements s’accommodant à toutes les situations que les clients peuvent rencontrer au quotidien. Un volume de 17L , 2 porte-gobelets,  1 chargeur par induction pour smartphone, 2 ports USB C avant et arrière.

Les sièges avant ergonomiques AGR sont disponibles en option sur l’intégralité de la gamme : Siège conducteur à réglages électrique 12 directions + réglages manuels 6 directions, sièges AV à mémoire avec fonction massage, assise réglable en longueur, soutien lombaire et appuie-tête, réglable en 4 directions. Réglage optimal de la position de conduite avec un total de 18 directions de réglages (12 électriques / 6 manuels).

Les sièges arrière : confort optimal accoudoir central arrière avec 2 porte-gobelets, trappe à ski de série sur toute la gamme.

Les aides à la conduite disponibles de série : Aide au stationnement AV et AR, alerte de baisse de vigilance, alerte à la conduite à contresens, alerte de circulation transversale en sortie d’une place de stationnement, BLIS Capteur d’angle mort, caméra de recul, dispositif de reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage automatique post-collision, régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse intelligent, système de prévention de collision (détection de véhicules, piétons et cyclistes).

La pompe à chaleur (en option). En comparaison à un véhicule thermique, un véhicule 100% électrique ne produit pas assez de chaleur afin de chauffer l’habitacle de lui-même. Une pompe à chaleur permet un gain d’efficience énergétique par basses températures . A l’image d’un système de « climatisation inversé », la pompe à chaleur compresse du réfrigérant sous haute pression, la chaleur produite est ensuite utilisée afin de chauffer le flux d’air ambiant. Ce système utilise moins d’énergie de la batterie haute tension en permettant une meilleure préservation de l’autonomie comparé à un véhicule non équipé de pompe à chaleur.

Les différents modes de conduite : NORMAL, ECO, SPORT qui  rend la pédale d’accélérateur plus réactive, TRACTION (AWD uniquement) qui rend la pédale d’accélérateur moins réactive. L’utilisateur peut adapter les caractéristiques de conduite à ses préférences selon l’état de la route, ce qui rend l’expérience de conduite plus pratique, plus personnelle et plus agréable.

Le Ford Explorer est disponible en plusieurs niveaux de puissance : 52 kWh 170 ch, 79 kWh 204 ch, 77 kWh 286 ch et la version quatre roues motrices, 79 kWh 340 ch.

Le nouveau Ford Explorer offre une  autonomie de 602 km, battu uniquement sur ce segment par le Renault Scenic e-Tech (625 km). La  recharge rapide est compétitive avec un temps de recharge de 26 minutes en version AWD et 28 minutes en version RWD.

Les tarifs démarrent à 43900 € en version 52 kWH, 170 ch à 57500 € en version 79 kWh 340 ch. C’est cette configuration que nous avons pu essayer.

PHOTOS MICHEL MORILLON