par Michel Morillon | Oct 13, 2021 | REPORTAGES, SALONS
Monument historique de la photographie française, le studio Harcourt quitte son hôtel particulier parisien pour investir le salon Epoqu’Auto du 5 au 7 novembre prochains. 3 jours durant, l’équipe du célèbre studio mettra son savoir-faire unique au service des exposants et visiteurs du salon. Une nouveauté à la fois pour Epoqu’Auto, mais aussi pour Harcourt, qui n’avait jamais été 
présent sur un événement dédié aux véhicules de collection, jusqu’alors.
Durant les 3 jours, les visiteurs du salon pourront s’offrir un moment privilégié hors du temps « Même accueil, même photographe, jusqu’au même matériel…tout notre studio sera délocalisé sur Epoqu’Auto le temps de l’événement pour permettre aux visiteurs de vivre l’expérience Harcourt comme le vivraient les grandes icônes du cinéma » précise Francis Dagnan, Président du studio Harcourt.
La magie du studio Harcourt opère : après les retouches maquillage aux côtés d’une maquilleuse professionnelle, place à la pose face à l’objectif. Les équipes travaillent la lumière, le photographe dirige la séance, les clichés s’animent les uns après les autres. A l’issue du rendez-vous, le client recevra sa planche contact, sur laquelle il pourra choisir le cliché de son choix. Une fois tiré au format demandé, le cliché sélectionné pourra être délivré dans le studio Harcourt à Paris à l’occasion d’une visite privilégiée, ou bien adressé par transporteur.
A l’origine de ce studio de légende, une femme d’exception, moderne et à l’avant-gardisme audacieux : Cosette Harcourt, et ses deux frères. Ensemble créent en 1934, à Paris, l’institution comme on la connait encore aujourd’hui : une référence iconographique qui puise son héritage dans les racines glamour de l’âge d’or du cinéma français en noir et blanc, et qui s’impose comme une signature incontournable, aujourd’hui labellisée « Entreprise du Patrimoine Vivant ».
par Jimmy Meloni | Oct 12, 2021 | AUTO, SALONS
Le congrès Electric-road se tiendra du 18 au 20 octobre prochain au Parc des Expositions de Bordeaux, regroupant toutes les parties prenantes d’un secteur en pleine mutation.
Ce grand carrefour d’échanges, de business, de découvertes et de prospective, parrainé par le ministre de l’économie, Bruno Le Maire, met en avant les enjeux de la mobilité électrique. Le défi est de taille, car il faudra supprimer les moteurs thermiques en 2035.
La transformation de la propulsion thermique en propulsion électrique entraîne avec elle des mutations considérables des économies et des métiers. De là, l’idée d’amortir ce choc en tentant de créer autant de nouveaux métiers que cette mutation industrielle en supprimera, et en promouvant la formation comme un facteur majeur du maintien de l’emploi.
Jean-Patrick Teyssaire (ELECTRIC-ROAD), président d’honneur de cet événement, rappelle le but de ce congrès : « Il a été créé il y a sept ans autour de conférences techniques « savantes » sur l’électrification des routes. Il a dans son ADN la connaissance et le faire-savoir, la science et la prospective, mais aussi le réalisme et le pragmatisme. C’est pourquoi sa première ambition est d’être un témoin et un acteur de la transition énergétique dont la transformation de la mobilité est un pilier, en mettant en lumière l’innovation et la technologie, la pédagogie et l’information, l’humain et le sociétal ».
Au programme, il y aura des sujets fondamentaux, exposés, débats, des sujets techniques, savants. Un Ring permettra d’échanger entre le grand public et les professionnels. Les Workshops seront actifs pour développer des opportunités d’affaires.
Le site www.electric-road.com, accompagné de communications sur tous les réseaux sociaux, seront les fenêtres digitales ouvertes sur ces trois jours riches et intenses, qui feront résonner l’actualité de la mobilité électrique.
par Jimmy Meloni | Sep 14, 2021 | Francfort, SALONS
L’IAA Mobility de Munich aura pu accueillir sur 6 jours durant 400 000 visiteurs. C’est une réussite selon ses organisateurs et la prochaine session est d’ores et déjà annoncée pour l’an prochain. Les dates à retenir sont du 5 au 10 septembre 2023. Cela faisait 70 ans que cet événement automobile avait lieu à Francfort. Pour ce déménagement à Munich, le salon allemand a développé une place importante aux formes diverses de mobilités.
La direction du salon a tout fait pour se mettre à la portée des visiteurs avec 260 000 m2 d’exposition et plus de 60 000 mètres d’espace en ville. Pour couronner ce succès, malgré la situation sanitaire bien présente, plus de 3 000 journalistes ont fait le déplacement depuis 95 pays. Si la vie reprend son cours, nous devrons les années paires retrouver le Mondial de l’Automobile en 2022...
par Jimmy Meloni | Sep 13, 2021 | AUTO, SALONS
Pour sa 4ème édition, le Salon Auto–Moto Classic de Toulouse se déroulera du 24 au 26 septembre 2021 au MEETT, nouveau Parc des Expositions, écrin idéal pour sublimer ces véhicules d’exception. Fort de son succès, cet événement est devenu le rendez–vous incontournable des amateurs et passionnés de deux et quatre roues. Le millésime 2021 proposera aux visiteurs un plateau exceptionnel avec notamment l’exposition « Sportives Mythiques » et le retour de FeeRarissime qui célèbrera sa 15ème édition.
Dates & horaires :
– Vendredi 24 septembre 14h – 22h
Samedi 25 septembre 10h – 19h30
(Vente aux enchères à 15h)
– Dimanche 26 septembre 10h – 18h
• Tarifs :
– Tout public : 13 € / Tarif web : 10€ / Billets 2 jours : 16€
– Tarif Tribu valable pour 5 personnes (>10 ans) : 35€, uniquement sur le web
– Enfants de 10–16 ans : 7€ / Enfants de moins de 10 ans : gratuit
– Parking « Anciennes » : 10€ entrée + parking (jusqu’à deux personnes dans le même véhicule – carte grise datant d’avant 1991, places limitées)
www.automoto–classic.com/toulouse
par Michel Morillon | Juin 24, 2021 | AUTO, EN BREF, REPORTAGES, SALONS
Époqu’Auto constituera en effet l’un des événements phares du deuxième semestre à Lyon – Eurexpo, où le salon s’installera du 5 au 7 novembre 2021.
Cette édition du renouveau braquera les projecteurs sur les trois plateaux vedettes qui avaient été organisés dans les moindres détails en 2020, afin de respecter l’investissement alors fourni par les clubs de marques : Simca, avec l’appui du club Simca France, le plateau prestige dédié à la marque Bentley et enfin les atypiques Tricyclecars, grâce à la participation de l’Amicale Tricyclecariste de France.
Simca, c’est un demi-siècle de voitures populaires, pendant près de 50 ans, Simca fut incontestablement le plus italien des constructeurs auto. Une marque dont le parcours chaotique prend fin en 1980, après être passée des mains de Fiat à celles de Chrysler entre 1963 et 1978, puis de Peugeot, qui baptise les derniers modèles du nom de Talbot
Bentley est une légende britannique et deux ans après avoir fêté son centième anniversaire, Bentley prendra ses quartiers à Époqu’Auto pour une retrospective majeure. Sur environ 500 m2 de surface d’exposition, le Club des 3A s’est appliqué à réunir une vingtaine de modèles dont certains modèles emblématiques: Bentley 3 litres Sport, Bentley 3,5 Derby Carrosserie Salmon&Sons, Bentley Type R, Bentley Continental Park Ward, Bentley Speed 8.
Les Tricyclecars investissent Époqu’Auto pour une exposition totalement inédite. Cette édition d’Epoqu’Auto permettra de retrouver beaucoup d’entre eux : Morgan, Darmont, Sandford D’Yrsan, BSA, Villard. On pourra découvrir des modèles rares: Unique Darmont spécial à compresseur de 1926, Sandford Grand Sport 1929 ou Morgan Super sport 1934.
Un plateau moto sera cette année consacré aux engins d’avant-guerre. Aucune marque spécifique ne sera mise en avant cette année. Les organisateurs, ayant préféré présenter une large rétrospective de motos françaises et étrangères sorties d’usine entre le début du siècle et 1940, une Harley Davidson VLD 74 de 1934, une Harley Davidson Type F avec side-car de 1918, une Terrot 750 à moteur MAG de 1919…
Rendez-vous le vendredi 5 novembre 2021 pour une 42e édition qui ne pourra être qu’historique.
par autofocus | Mai 7, 2014 | REPORTAGES
Tout le monde sait qu’utiliser son téléphone pendant la conduite est dangereux et interdit. Considérée comme une distraction au volant, c’est une cause majeure d’accident de la route, encore trop largement méconnue.
Des études américaines récentes évaluent de 20 à 25 % la responsabilité de l’utilisation de son téléphone portable au volant dans la survenance des accidents de la route. En pratique, c’est surtout la rédaction des SMS et la navigation sur internet qui multiplient par 23 le risque d’accident ! A titre de comparaison, conduire avec un taux d’alcool de 0,5 g/l multiplie le risque d’accident par 2 et à 0,8 g/l, le risque est multiplié par 10.
Malgré ce que l’on puisse penser, le contrôle de l’utilisation du portable au volant est très difficile pour les forces de l’ordre. Partant de ce constat, l’Automobile Club préconise des campagnes d’information massives, notamment à destination des jeunes conducteurs qui sont les plus impliqués dans ce genre de pratique. Elle recommande également la généralisation de l’utilisation des systèmes mains libres évolués, permettant de connecter le smartphone au système audio du véhicule ou de traduire SMS et mails en mode vocal, afin de conserver les mains sur le volant. C’est par exemple le cas du système FORD SYNC qui énonce les SMS reçus.
L’ACA (Automobile Club Association) souhaite également imposer une formation pratique spécifique à ce risque majeur lors des rendez-vous post permis évoqués récemment par les pouvoirs publics.
Récemment, une vidéo belge a fait le buzz. Une caméra, cachée dans un véhicule d’auto-école, filmait des candidats forcés d’envoyer un texto en conduisant, pour valider une nouvelle épreuve du permis de conduire. Incapables de faire les deux en même temps, les candidats reconnaissaient volontiers la dangerosité de cette fausse évaluation.
présent sur un événement dédié aux véhicules de collection, jusqu’alors.
A l’origine de ce studio de légende, une femme d’exception, moderne et à l’avant-gardisme audacieux : Cosette Harcourt, et ses deux frères. Ensemble créent en 1934, à Paris, l’institution comme on la connait encore aujourd’hui : une référence iconographique qui puise son héritage dans les racines glamour de l’âge d’or du cinéma français en noir et blanc, et qui s’impose comme une signature incontournable, aujourd’hui labellisée « Entreprise du Patrimoine Vivant ».
