par Michel Morillon | Mar 2, 2022 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, EN BREF, SPORT AUTO
De Paris à Andorre en passant par La Baule, Limoges, Bordeaux et Pau, la 31ème édition approche à grands pas. À découvrir sans plus attendre quelques-uns des véhicules phares de ce rallye tant attendu.
EN RÉGULARITÉ
Charles Beau de Lomenie engagera sa Panhard Dyna X87, accompagné de son co-pilote Stéphane Philippeau. Présentée pour la première fois en 1946 au salon de Paris, Panhard commercialise sa première voiture de série. Elle possède un tout petit moteur 850 cm3 avec le fameux bi-cylindre Panhard, qui produit 38 chevaux. Sa carrosserie en aluminium et son faible poids lui permettront d’atteindre une performance honorable entre 100 et 130 km/h. Bien que ce ne soit pas la voiture de course la plus rapide, la Panhard Dyna X87 est une habituée des compétitions, plusieurs versions de la Panhard Dyna X seront vues en course, entre les 24 Heures du Mans en 1950 où la bataille avec les Renault 4CV fut ardue, ou encore le Tour de France ou elle finira quatrième au classement général.
photo Marc Vorgers
Dans le registre des « petites » voitures à suivre cette année, on découvrira la BMW Isetta 600, un modèle à trois roues qui loge tout de même quatre personnes ! Aussi insolite qu’exceptionnelle, cette mini voiture fut produite à 35 000 exemplaires entre 1957 et 1959. Les liaisons seront longues pour Marie-Christine Perin et sa co-pilote mais elles pourront découvrir les paysages magnifiques du parcours et nous, nous aurons plaisir à la voir sillonner les routes de Paris à Andorre.
La Volvo PV 544 de 1960 est engagée par Peter Kappeler et Marie Tourneur. Cette petite berline 2 portes, est un modèle dérivé de la mythique PV 444 et produite en parallèle de la série Amazon sortie en 1958. La particularité de la PV 544 vient de la fiabilité sans précédent de sa mécanique et de son moteur légendaire le B18 (1 800 cm3) qui développe 75 chevaux. Il est même dit que certains ont atteint les 3 millions de kilomètres ! Couplée à sa performance, la PV 544 fut un véritable succès en rallye entre 1959 et 1965.
EN COMPETITION
photo Mathieu Bonnevie
En 2022, nous célèbrerons le 50ème anniversaire du doublé des Ferrari 365 GTB4 Gr. IV 1972 et la victoire de Jean-Claude Andruet au Tour de France Automobile sur celle que l’on surnommait déjà « Daytona ». Un succès qui s’est confirmé avec 3 victoires dans la classe GT en 72,73 et 74 aux 24 Heures du Mans. Considérée comme la dernière des GT construites pour la compétition, elles pouvaient aussi être très performantes sur route, d’où leurs nombreuses participations au Tour de France Automobile. Un prototype, 15 voitures préparées par Ferrari et huit par des écuries privées et reconnues par la marque au cheval cabré ont été construites.
PhotoClassicRacing
Depuis ses débuts en compétition en 1965 jusqu’à aujourd’hui, la 911, véritable machine à gagner est une des voitures phares de la compétition automobile. Cette année, on suivra de près les chronos des 911 Carrera 3.0 RSR de 1975, un modèle spécialement conçu pour la compétition. L’exemplaire présenté ici « Christine Laure » est engagé par Richard Hywel Evans et Richard Chapman. Ce bolide ne nous est pas inconnu avec ses trois participations au Tour de France en 1975, 1976 et 1978. En 76, c’est Thierry Sabine, célèbre pilote à l’origine de la création du Paris-Dakar en 1978 qui était au volant de cette bombe.
photo Julien Hergault
Après l’impressionnante Matra Ms 650, John of B sera de retour cette année avec la voiture la plus emblématique de la marque avant l’aventure Formule 1, une Ligier JS2. Avec 460 chevaux sous le capot, cette fusée est une habituée des rallyes et des courses sur circuit : Mugello, Dijon, Monza, Spa ou encore les 24 Heures du Mans. En 2018, nous avions eu la chance d’avoir 2 Ligier, une JS2 de 1973 aux couleurs de BP et la fameuse JS 2 DFV dans une configuration Le Mans 1975 que nous retrouverons cette année.
par Mica Guimard | Fév 27, 2022 | EN BREF, RÉTRO
« Automobile enthusiast » est un événement qui rassemble les passionnés de vieilles mécaniques de sport (entre 1920 et 1945) pour un rallye le week-end du 11 et 12 juin prochains.
Ce sera l’occasion de participer à des épreuves automobiles dans un cadre bucolique et boisé spécialement aménagé dans les environs de Vincy-Manœuvre. Il y a une possibilité de dormir en gîte rural ou de camper sur place pour vivre une expérience unique. Uniquement les équipages détenteurs de véhicules de sport des années allant de 1920 à 1945 seront admis.
Situé en Seine et Marne dans le village de Vincy-Manoeuvre (77) à 65 km de Paris, le domaine “Les vergers de Navarre” est géré par la famille Duwer depuis 1970. Cette équipe d’agriculteurs / restaurateurs de véhicules anciens est passionnée d’anciennes machines. De nombreux événements mécaniques sont organisés sur le domaine depuis plusieurs années. La place ne manque pas, ce serait dommage de s’en priver.
par Mica Guimard | Fév 19, 2022 | AUTO, EN BREF
En 2022, le plus grand musée automobile du monde opère un virage à 180 degrés. Il change de nom, de gestionnaires et prend de nouvelles orientations stratégiques marquant un tournant dans la vie du musée, qui fête ses 40 ans cette année.
Rendez-vous phares de l’année, une exposition événement sur les trésors cachés des collections du musée ouvrira ses portes le 9 avril et un grand week-end anniversaire sera célébré les 9 et 10 juillet.
Le Musée National de l’Automobile- Collection Schlumpf abrite la plus importante collection automobile du monde, réunissant plus de 450 voitures d’exception et modèles emblématiques des grands constructeurs qui ont révolutionné nos modes de vie : Bugatti, Panhard, Maserati, Rolls-Royce, Citroën.
Installé depuis 1982 dans une ancienne usine de filature, le musée présente sur plus de 20 000 m2, l’évolution de l’industrie automobile, grâce aux collections historiques des frères Schlumpf enrichies de nouveaux modèles au fil du temps.
Dès sa création, 422 pièces de la collection ont été classées au titre des Monuments historiques. En 2002, le musée obtient l’appellation Musée de France, rendant la collection définitivement inaliénable
par Mica Guimard | Fév 18, 2022 | EN BREF, RÉTRO
Depuis la création des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité) par la loi LOMe de 2019, la FFVE (Fédération française des Véhicules d’époque), avec le soutien de neuf institutions nationales et internationales , Plateforme automobile, Mobilians véhicules historiques, FFSA, FFM, AC France, AC Ouest, AC Monaco , FIVA, FIA [commission historique], a œuvré auprès des métropoles concernées afin de les convaincre d’accorder une dérogation de circulation aux véhicules de collection. Cette démarche a été couronnée de succès puisque les quatre métropoles ayant déjà mis en place une ZFE-m (Paris, Rouen, Reims et Nice) ont décidé cette dérogation, et que les projets en cours de consultation (Grand Paris, Strasbourg, Toulouse et Lyon) la prévoient.
« Avec le soutien des institutions qui nous accompagnent nous avons mené un travail de fond. Nous
sommes heureux d’avoir été entendus et remercions les métropoles de permettre aux véhicules de
collection de circuler librement », Jean-Louis Blanc, Président de la FFVE.
par Mica Guimard | Fév 18, 2022 | AUTO, EN BREF
La Jeep® Wrangler 4xe hybride rechargeable est le meilleur 4×4, selon le jury féminin du WWCOTY, un panel de 56 femmes journalistes automobiles issues de 40 pays sur les cinq continents.
Les véhicules du WWCOTY sont jugés pour leur excellence dans leurs segments, en fonction de la sécurité, de la conduite, du confort, de la technologie, du design, de l’efficacité, de l’impact sur l’environnement et du rapport qualité-prix. Les jurées du WWCOTY, aujourd’hui dans sa douzième année, ont félicité le nouveau Wrangler 4xe pour son engagement vers un environnement plus durable.
« Avec le Wrangler 4xe, la marque Jeep® a fait un pas de géant. Mais le plus important est son engagement envers un environnement plus durable », a déclaré Marta García, présidente exécutive du WWCOTY.
La Jeep® Wrangler 4xe offre jusqu’à 51 kilomètres en propulsion électrique sans émettre la moindre émission de CO2. C’est également le véhicule Jeep® le plus performant et le plus écologique en tout-terrain, offrant une évolution presque silencieuse combinée à la liberté d’une conduite en plein air que seul le Jeep Wrangler peut offrir.
par Jimmy Meloni | Fév 15, 2022 | AUTO, EN BREF
La McLaren 765 LT met en exergue les possibilités de personnalisation par la division McLaren Special Operations (MSO).
La carrosserie de cet exemplaire unique produite en série limitée est recouverte de la peinture à changement de couleur MSO Cerbercus Pearl qui comprend des nuances de bleu, de violet, d’or et d’orange. Le splitter avant, le pare-chocs arrière, les jupes latérales, ainsi que les boîtiers de rétroviseurs et les prises d’air présentent des finitions en fibre de carbone brillante qui mettent en évidence la philosophie d’ingénierie ultra légère et sans compromis de cette légendaire entreprise britannique.
L’effet spectaculaire est renforcé par l’écope de toit MSO Defined entièrement fonctionnelle, les jantes ultra-légères à 10 branches avec finition noir brillant et les étriers de frein McLaren orange.
La personnalisation poussée se poursuit dans l’habitacle de la McLaren 765 LT, avec ses finitions en fibre de carbone satinée et avec les détails McLaren orange au niveau des inserts de portes, des haut-parleurs et des ceintures de sécurité, faisant subtilement référence à l’héritage de la marque dans la course automobile.
L’intérieur très sportif est complété également par l’ajout du harnais six points en titane MSO Defined. Son moteur biturbo V8 McLaren M840T de 4,0 litres délivre une puissance maximale de 765 ch à 7500 tours/minute et présente un couple maximal de 800 Nm à 5500 tours/minute.
Cette nouvelle Mc Laren devient la plus puissante et la plus réactive d’une lignée de Mc Laren « Longtail ».
Charles Beau de Lomenie engagera sa Panhard Dyna X87, accompagné de son co-pilote Stéphane Philippeau. Présentée pour la première fois en 1946 au salon de Paris, Panhard commercialise sa première voiture de série. Elle possède un tout petit moteur 850 cm3 avec le fameux bi-cylindre Panhard, qui produit 38 chevaux. Sa carrosserie en aluminium et son faible poids lui permettront d’atteindre une performance honorable entre 100 et 130 km/h. Bien que ce ne soit pas la voiture de course la plus rapide, la Panhard Dyna X87 est une habituée des compétitions, plusieurs versions de la Panhard Dyna X seront vues en course, entre les 24 Heures du Mans en 1950 où la bataille avec les Renault 4CV fut ardue, ou encore le Tour de France ou elle finira quatrième au classement général.
La Volvo PV 544 de 1960 est engagée par Peter Kappeler et Marie Tourneur. Cette petite berline 2 portes, est un modèle dérivé de la mythique PV 444 et produite en parallèle de la série Amazon sortie en 1958. La particularité de la PV 544 vient de la fiabilité sans précédent de sa mécanique et de son moteur légendaire le B18 (1 800 cm3) qui développe 75 chevaux. Il est même dit que certains ont atteint les 3 millions de kilomètres ! Couplée à sa performance, la PV 544 fut un véritable succès en rallye entre 1959 et 1965.
