Kia France dévoile la gamme de son nouveau SUV EV3

par Michel Morillon | Oct 4, 2024 | AUTO, EN BREF

Design extérieur : un look audacieux et avant-gardiste. La philosophie de design de Kia baptisée ‘Opposites United’ / (L’alliance des contraires), qui exploite la tension créative issue des valeurs divergentes de nature et de modernité pour offrir un design d’ensemble résolument harmonieux, est directement à l’origine du design avant-gardiste, dynamique et spectaculaire de Kia EV3. Ce langage stylistique rehausse par son impact l’attrait émotionnel et l’ambiance exclusive de EV3, conjuguant à merveille une esthétique dynamique et une fonctionnalité pertinente.

La finition GT-line arbore un look encore plus robuste et baroudeur. À l’avant, l’insert de bas de caisse de couleur contrastante accentue encore le dynamisme du design tandis que la jupe de bouclier intégrée apporte une touche de sportivité et de raffinement supplémentaire. Le graphisme sophistiqué des lignes horizontales et verticales confère au véhicule une image plus audacieuse qui contraste avec ses imposantes protections de bas de caisse de couleur noire. Ce traitement est repris au niveau de la face arrière, caractérisée par le profil triangulaire en forme d’aile de la jupe de bouclier qui dégage le même sentiment d’agressivité que son homologue de la face avant.

Design intérieur : un style directement inspiré de la nature destiné à rehausser le bien-être des occupants. L’élégante console centrale intègre une table coulissante et un espace de rangement. La partie inférieure permet de ranger des boissons, des en-cas et mêmes des petits sacs, tandis que les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les tablettes – peuvent être posés sur la table, lorsque le véhicule est à l’arrêt.

En plus de l’éclairage d’ambiance bicolore dynamique et des sièges grand confort intégrant un mode détente par inclinaison du dossier, la table coulissante permet aux occupants de se détendre pleinement lorsque le véhicule est stationné. Avec son coffre avant de 25 litres et son coffre arrière de 460 litres, EV3 offre le plus vaste espace de chargement de sa catégorie. Le plancher de chargement réglable sur deux niveaux permet de faire varier la hauteur de chargement de 140 mm, offrant ainsi une plus grande commodité lors des activités de plein air telles que le camping en famille.

La dalle numérique de près de 30 pouces – regroupant le combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, l’écran de la console de climatisation de 5,3 pouces et un autre affichage de 12,3 pouces dédié au système d’infodivertissement intègre les commandes tactiles du système de chauffage et de climatisation tout en fournissant des graphismes d’une grande netteté et des informations intuitives au conducteur.

Groupe propulseur 100% électrique : une autonomie exemplaire et une recharge ultra-rapide
EV3 présente une longueur de 4 300 mm, une largeur de 1 850 mm et une hauteur de
1 560 mm pour un empattement de 2 680 mm. Il se dote d’un groupe propulseur électrique à la pointe de l’innovation reposant sur la plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP en déclinaison 400V) et faisant appel à la technologie de batterie de quatrième génération de Kia. Dans sa version Autonomie Standard, EV3 est exclusivement proposé avec une batterie de 58,3 kWh, tandis que dans sa version Autonomie Longue, il bénéficie d’une batterie de 81,4 kWh.

Ces deux versions font appel à un moteur électrique de 150 kW (204 ch) / 283 Nm permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes pour la version Autonomie Standard à traction et le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes pour la version Autonomie Longue à traction dans des conditions de conduite optimales. EV3 revendique une vitesse maximale de
170 km/h.

Gamme EV3 : Une offre complète de trois finitions. La gamme EV3 s’articule selon trois finitions, à l’image de ce qui a été introduit avec EV9.

Dès la finition EV3, une riche dotation d’équipements de série est proposée avec notamment l’ouverture et démarrage sans clé Smart Key, le régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C), l’assistance active à la conduite sur autoroute, les projecteurs avant à LED, un chargeur triphasé 11 kW, la climatisation automatique bi- zone, ou encore le système d’info-divertissement à triple écran panoramique.

La finition Earth vient ajouter des équipements de sécurité et de confort avec le système anticollision avec détection des angles morts (BCA), les vitres et lunettes arrière surteintées, les sièges avant et volant chauffants ou encore le siège conducteur réglable électriquement. La clé digitale 2.0, permettant d’accéder et de démarrer le véhicule grâce à son smartphone est également de série, avec la recharge par induction.

La finition GT-line vient coiffer la gamme avec l’assistant à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2), les projecteurs avant à LED à 12 cubes avec fonctionnalité d’éclairage de bienvenue, les feux arrière-full LED au design distinctif « Star Map / Constellation » ou encore le hayon électrique à ouverture mains libres. Un éclairage d’ambiance personnalisable et dynamique vient habiller l’intérieur tandis que le système audio Premium Harman Kardon propose 8 haut-parleurs avec un amplificateur central.

Hyundai INSTER : le nouveau SUV électrique du segment A

par Michel Morillon | Juil 4, 2024 | AUTO, EN BREF

Le design extérieur d’INSTER révèle un profil de SUV à la fois robuste et compact caractérisé par des surfaces planes et épurées, des ailes proéminentes, un bouclier high-tech aux airs de circuit imprimé et d’imposants sabots de protection qui contribuent à rehausser le design des faces avant et arrière du véhicule. La personnalité

d’INSTER transparaît à travers la signature lumineuse de ses feux de jour à LED, ses clignotants à pixels au motif très graphique, ses feux arrière et ses boucliers. Les clients pourront personnaliser encore davantage le look de leur véhicule en optant pour des projecteurs à LED et une livrée extérieure bicolore avec toit noir contrastant. Selon le niveau de finition, INSTER sera doté de jantes acier de 15 pouces avec enjoliveurs, ou de jantes alliage de 15 ou 17 pouces.

À l’intérieur, INSTER offre un contenu technologique optimisé et une grande commodité d’utilisation grâce à un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces, un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces intégrant la navigation et un socle de recharge par induction qui fait partie intégrante d’une console centrale compacte conçue pour procurer une plus grande sensation d’espace. Pour plus de flexibilité, tous les sièges peuvent être repliés à plat – y compris le siège conducteur. INSTER peut également bénéficier en option de sièges avant type banquette ainsi que d’un volant et de sièges avant chauffants. Les sièges de deuxième rangée sont fractionnables 50/50 et coulissants, et leur dossier est inclinable.

I

NSTER offre un large choix de coloris extérieurs parmi lesquels Atlas White, Tomboy Khaki, Bijarim Khaki Matte et Unbleached Ivory, ainsi que plusieurs teintes totalement inédites telles que Sienna Orange Metallic, Aero Silver Matte, Dusk Blue Matte, Buttercream Yellow Pearl, et Abyss Black Pearl. Certaines livrées extérieures seront disponibles en finition bicolore avec un toit noir contrastant. Il propose également plusieurs ambiances intérieures, dont un garnissage noir et un garnissage biton Khaki Brown et Newtro Beige en finition 100 % tissu.

INSTER est équipé de série d’une batterie de 42 kWh, et est également disponible en option avec une batterie longue distance de 49 kWh. Il est animé par un seul moteur délivrant une puissance de 71,1 kW (97 ch) sur sa version de base et de 84,5 kW (115 ch) sur sa version longue distance, pour un même couple de 147 Nm. Fort d’une autonomie prévisionnelle de 355 km (WLTP)2 avec une simple charge pour la version longue distance, soit la meilleure de sa catégorie, INSTER redéfinit les possibilités offertes par un VE urbain compact, et se distingue par une flexibilité impressionnante associée à une consommation d’énergie estimée à 15,3 kWh/100 km (WLTP)2. Sur un superchargeur de 120 kW CC, INSTER peut être rechargé de 10 à 80 % en 30 minutes environ dans des conditions optimales. INSTER est également équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW, tandis qu’un système de chauffage de la batterie et une pompe à chaleur ultra efficiente sont proposés en option.

Outre son excellente autonomie et sa capacité de recharge ultra rapide, INSTER offre pléthore de technologies de pointe, dont de nombreux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite avancés. INSTER se dote également d’un éclairage d’ambiance à LED 64 couleurs, d’un combiné d’instrumentation numérique, d’un toit ouvrant activable sur simple pression d’un bouton et de la clé Digital Key 2 Touch (NFC) de Hyundai.

Le nouveau SUV urbain compact du segment A de Hyundai offre la dotation technologique la plus riche de sa catégorie, qui comprend l’ensemble des systèmes d’aide à la conduite avancés de Hyundai (ADAS) tels que la caméra 360° (SVM), le freinage d’urgence autonome en marche arrière (PCA-R), le système d’affichage des angles morts (BVM) et le freinage d’urgence autonome en marche avant (FCA 1.5). INSTER bénéficie également de l’assistance active au maintien de voie (LKA) et de l’assistance active au suivi de voie (LFA) ainsi que du système anticollision avec détection des angles morts (BCA), du système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA), de l’assistance à la sortie du véhicule (SEW), du régulateur de vitesse adaptatif (SCC) avec fonction Stop and Go, de l’assistance active à la conduite sur autoroute (HDA 1.5), de la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA), de l’alerte de vigilance du conducteur (DAW), de la gestion intelligente des feux de route (HBA), de l’alerte de redémarrage du véhicule en amont (LVDA) et de l’alerte de présence de passager arrière (ROA). Le système d’aide au stationnement associe les radars de parking avant et arrière à une caméra de recul (RVM) pour garantir une meilleure visibilité.

La gamme INSTER s’enrichira à l’avenir d’une nouvelle version baptisée INSTER CROSS3 qui se distinguera par un design plus robuste. De plus amples informations seront publiées ultérieurement.

KIA EV3 : un SUV 100% électrique présenté au Mondial de l’Auto 2024.

par Michel Morillon | Mai 31, 2024 | AUTO, EN BREF

Kia a dévoilé aujourd’hui les caractéristiques détaillées de EV3, le nouveau SUV compact 100% électrique de la marque. En conjuguant un design audacieux, des technologies innovantes et des fonctionnalités totalement inédites, EV3 révolutionne le segment des SUV compacts 100% électriques.
Reposant sur les technologies d’avant-garde de Kia et les valeurs orientées client du grand SUV EV9, déjà lauréat de nombreux prix, EV3 affiche une identité propre. Il crée une expérience immersive à nulle autre pareille sur le segment des SUV compacts électriques.

Design extérieur : EV3 impressionne par sa présence imposante. Les projecteurs verticaux, rejetés aux extrémités de sa face avant d’une étonnante sobriété, contribuent à accentuer la largeur du véhicule tout en lui conférant une allure résolument affirmée. L’impression d’espace et de volume qui s’en dégage, se conjugue à des surfaces graphiques clairement différenciées et à un look athlétique en parfaite harmonie avec le design d’ensemble du véhicule.

EV3 hérite de la nouvelle interprétation de la calandre ‘Tiger Face‘ / (Tête de tigre) emblématique de la marque, qui intègre la dernière évolution de la technologie d’éclairage ‘Star Map’ de Kia. Agencés verticalement, les feux de jour contribuent à souligner le design robuste de la face avant, pour conférer au véhicule une personnalité encore plus charismatique.

Design intérieur : En plus de l’éclairage d’ambiance bicolore dynamique et des sièges grand confort intégrant un mode relaxation par inclinaison du dossier, la table coulissante permet aux occupants de se détendre pleinement lorsque le véhicule est stationné. Avec son coffre avant de 25 litres et son coffre arrière de 460 litres, EV3 offre le plus vaste espace de chargement de sa catégorie. Le plancher de chargement réglable sur deux niveaux permet de faire varier la hauteur de chargement de 140 mm, offrant ainsi une plus grande commodité lors des activités de plein air telles que le camping en famille.

La dalle numérique de près de 30 pouces – regroupant le combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, l’écran de la console de climatisation de 5,3 pouces et un autre affichage de 12,3 pouces dédié au système audio-vidéo-navigation (AVN) – intègre les commandes tactiles du système de chauffage et de climatisation tout en fournissant des graphismes d’une grande netteté et des informations intuitives au conducteur. Cette dalle d’affichage s’étend jusqu’au centre de la planche de bord, permettant ainsi au passager avant d’accéder aux fonctions de divertissement et de navigation.

Groupe propulseur 100% électrique : une autonomie exemplaire et une recharge ultra-rapide. EV3 présente une longueur de 4 300 mm, une largeur de 1 850 mm et une hauteur de1 560 mm pour un empattement de 2 680 mm. Il se dote d’un groupe propulseur électrique à la pointe de l’innovation reposant sur la plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP) et faisant appel à la technologie de batterie de quatrième génération de Kia. Dans sa version standard, EV3 est exclusivement proposé avec une batterie de 58,3 kWh, tandis que dans sa version autonomie longue, il bénéficie d’une batterie de 81,4 kWh. Ces deux versions font appel à un moteur électrique de 150 kW (204 ch) / 283 Nm permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes dans des conditions de conduite optimales. EV3 revendique une vitesse maximale de 170 km/h.

EV3 sera d’abord lancé en Corée du Sud en juillet 2024, puis en Europe au second semestre de cette année. Kia envisage également de commercialiser EV3 dans d’autres régions, avec plusieurs lancements prévus après l’arrivée de ce modèle sur le marché européen.

Kia annonce sa présence au Mondial de l’Auto 2024 et présentera le SUV Kia EV3

Lancia dévoile l’Ypsilon HF et l’Ypsilon Rally 4 HF et revient en Rallye

par Michel Morillon | Mai 31, 2024 | AUTO, EN BREF

Avec 117 ans d’histoire, Lancia représente l’élégance italienne intemporelle, une marque qui a fait rêver dans le monde entier grâce à ses modèles emblématiques : les élégantes Flaminia et Aurelia B24 Spider, les performantes Delta, Stratos et 037, l’éclectique Fulvia, la Beta HPE et bien d’autres. Lancia est aujourd’hui prête à entamer sa renaissance avec un plan stratégique décennal qui avance à grands pas.

Lancia dévoile en avant-première la Lancia Ypsilon HF, la version haute performance du premier modèle de la nouvelle ère de la marque, 100 % électrique, et qui sera commercialisée en juin 2025. Lancia introduira une version HF pour chaque nouveau modèle de la marque Lancia présente en avant-première l’Ypsilon Rally 4 HF, annonçant son retour en rallye.Lancia dévoile en avant-première le logo  » LANCIA CORSE HF « 

Lancia Ypsilon HF. La Lancia Ypsilon HF est l’expression de l’âme la plus compétitive et la plus performante de la marque. Lancia s’inspire une fois de plus de son passé et le réinterprète pour se tourner vers l’avenir avec une grande ambition. Propulsée par un moteur 100% électrique de 240 ch, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, la Lancia Ypsilon HF se caractérise par une posture rabaissée, des voie élargies et des formes agressives et musclées, inspirées des voitures emblématiques et radicales qui ont fait l’histoire de la marque, avec des formes et un design au service de la performance. La voiture fera ses débuts sur le marché en juin 2025.  Après la Lancia Ypsilon HF, les Gamma et Delta auront également une version HF.

Le logo HF et la chevauchée imparable du petit éléphant.

La Lancia Ypsilon HF portera à nouveau le logo HF, signature historique des modèles Lancia à hautes performances, introduite pour la première fois en 1960 au Salon de l’Automobile de Genève, lorsqu’un groupe de propriétaires passionnés de Lancia fonda le club  » Lancia Hi-Fi  » (Hi-Fi signifie High-Fidelity), un club exclusif dédié aux clients les plus fidèles de la marque et réservé à ceux qui avaient acheté au moins six Lancia neuves. Le logo HF est ensuite devenu un élément distinctif de la HF Squadra Corse Lancia, fondée en 1963 par Cesare Fiorio avec quelques pilotes et Lancistes passionnés, équipe qui a signé de nombreuses victoires de la marque.

Le nouveau logo HF, dévoilé en mars dans sa version révisée, réinterprète le logo historique en le rendant contemporain : les éléments constitutifs de la marque sont les symboles de la tradition Lancia qui sont maintenant simplifiés, tant en termes de lignes que de formes, créant un nouvel équilibre, capable d’exprimer l’innovation, le premium et l’italianité avec une touche d’éclectisme, dans le plus grand respect des traditions incontournables de la marque..

Lancia repart à l’assaut en Rallye 4.

Lancia reste la marque la plus titrée de tous les temps dans le monde des rallyes, avec 15 championnats du monde des rallyes, trois championnats du monde d’endurance des constructeurs, une 1000 Miglia, deux Targa Florio et une Carrera Panamericana. La Lancia Ypsilon Rally 4 HF est équipée d’un moteur turbocompressé 3 cylindres de 1,2 litre à 4 soupapes par cylindre développant 212 ch. Doté d’une traction avant avec boîte de

vitesses mécanique à 5 rapports et différentiel mécanique autobloquant, ce modèle hautes performances est la solution idéale pour tous les passionnés de rallye, mais aussi un concurrent sérieux pour les pilotes qui aspirent à la victoire dans la catégorie R4 et dans les championnats deux roues motrices. À partir d’aujourd’hui, le cœur de nombreux amateurs et passionnés de rallye va battre à nouveau. En effet, Lancia a décidé de revenir dans le

monde des Rallyes, en partant des bases de la compétition, du Rallye 4, le cœur battant du Rallye : une catégorie qui représente la passion à l’état pur, avec de jeunes pilotes qui débutent leur carrière avec passion pour devenir les professionnels de demain. Un nouveau départ dans le parfait style Lancia, caractérisé par l’ambition, le pragmatisme et l’humilité, en accord avec la mission et l’ADN de la marque.

Sur la Lancia Ypsilon Rally 4, outre le logo HF, le logo  » LANCIA CORSE HF « , signature légendaire des voitures de course, fera son retour.

LOTUS DÉVOILE EMEYA, SON PREMIER MODELE 100% ELECTRIQUE

par Michel Morillon | Mar 7, 2024 | AUTO, EN BREF

En intégrant son riche héritage du sport automobile et ses ressources en ingénierie de pointe dans Emeya, Lotus offre aux conducteurs un véhicule électrique raffiné et dynamique dont la conduite est véritablement passionnante. Parmi ses principales caractéristiques, on peut citer, une suspension innovante, axée sur le conducteur et disponible avec la transmission intégrale, un contrôle actif du roulis et les roues arrière directrices, une puissance allant jusqu’à 918 ch, permettant à Emeya d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes, ce qui en fait l’un des modèles électriques les plus rapides au monde. 

Les caractéristiques de refroidissement de la nouvelle batterie double couche haute performance permettent d’améliorer la répétabilité et la durabilité, même dans des conditions de conduite extrêmes, comme sur un circuit, tout en offrant une plus grande autonomie entre les charges. Les freins légers en carbone céramique réduisent le poids et la distance de freinage, ce qui contribue à la tenue de route dynamique, tout en doublant la durée de vie des composants.

La Lotus Emeya propose cinq modes de conduite : Range, Tour, Sport, Individual et Track. Le conducteur peut contrôler la hauteur de caisse, la rigidité de la suspension pneumatique, la réponse à l’accélération, la configuration du siège (avec des renforts latéraux réglables) et bien plus encore afin d’optimiser l’efficacité, les performances et le confort dans n’importe quel environnement.

Le système de suspension pneumatique est  commandé par des capteurs embarqués avancés qui réagissent aux changements de conditions routières et ajustent automatiquement la configuration du véhicule. Cela permet de garantir une conduite plus douce et une expérience de conduite unique. 

A l’intérieur, Emeya établit une nouvelle référence concernant l’aspect et la sensation que doit procurer un véhicule de luxe en optimisant le design, la technologie, le confort et la polyvalence afin d’offrir la meilleure expérience possible à chaque occupant. Parmi ses principales caractéristiques on peut citer : un coffre spacieux pouvant atteindre 509 litres, pour une utilisation au quotidien, faisant de lui le compagnon ultime de voyage, un espace généreux pour les jambes de tous les passagers, leur garantissant un voyage des plus agréables et confortables. Cinq modes de massage à trois niveaux d’intensité différents qui garantissent à tous les occupants un voyage relaxant, quelque que soit leur emplacement à bord. Les portes à commande électrique simplifient l’accueil des passagers, des capteurs détectent d’éventuels obstacles et empêchent l’ouverture de la porte s’il y a risque de dommages. En outre, un capteur de coups de pied sous le hayon permet d’ouvrir facilement le coffre même lorsque l’on a les mains occupées. Un toit en verre panoramique intelligent, que le conducteur peut rendre opaque ou transparent, permettant aux occupants de profiter d’une sensation d’espace à n’importe quelle heure de la journée.

Emeya est dotée de technologies de pointe conçues pour offrir au conducteur une expérience fluide tout en le connectant davantage au véhicule. Le système d’infodivertissement Lotus Hyper OS HD OLED de 15,1 pouces à la pointe de la technologie, propose un affichage 3D interactif pour accéder à ses nombreuses fonctions. L’affichage tête haute en réalité augmentée permet au conducteur de voir clairement les données importantes du véhicule sans quitter la route des yeux.

Emeya est proposée en six couleurs, dont deux nouvelles finitions désormais disponibles en tant qu’options extérieures sur l’ensemble de la gamme de véhicules électriques Lotus – Gris Boréal et Orange Fireglow. Les autres couleurs sont : Jaune Solar, Blanc Akoya, Noir Stellar et Gris Kaimu.

La Lotus Emeya est disponible en trois versions : Emeya, le point d’entrée dans la gamme, à partir de 109 190€, Emeya S, la version la plus luxueuse de l’Hyper-GT, à partir de 129 890 €, Emeya R, le modèle supérieur, à partir de 154 090 €.

Les premières livraisons clients en Europe et au Royaume-Uni interviendront au troisième trimestre 2024.