par Jimmy Meloni | Oct 22, 2021 | AUTO, Paris, SALONS
Rendez-vous du 02 AU 06 FÉVRIER 2022
Le salon Rétromobile s’apprête à ré-ouvrir après deux années d’absence. Les organisateurs annoncent un programme d’exception durant quatre jours. Le rendez-vous est donné aux passionnés de véhicules de collection du 02 au 06 février, à la Porte de Versailles. Pour retrouver tous les attraits de l’ancien temps, les organisateurs auront à cœur de faire revivre les années fastes. Ainsi : automobiles, motos, chars et tanks, camions, tracteurs, teuf teuf… Et tous ces vestiges du passé qui ont façonné notre patrimoine roulant, seront à Paris. Ainsi pour laisser s’exprimer toutes ces reliques, 3 pavillons seront partagés autour de 600 exposants sur 72 000 m2. Plus de 1 000 autos seront à découvrir avec la présence de grands noms de la restauration, de la vente en France et en Europe.
par Jimmy Meloni | Oct 21, 2021 | AUTO, SPORT AUTO
Laurent Aïello (fra), Peugeot 406, action during the 1998 STW Super Touren Wagen championship at Nuburgring, Germany – Photo Thierry Delaunay / DPPI
Si certains chiffres peuvent être symboliques, les faits et les actes sont bien réels. Depuis sa date de création officielle en octobre 1981, Peugeot Sport compte bien plus de succès retentissants que de bougies aujourd’hui, témoignant de la qualité continue de cette structure et de la justesse de sa stratégie sportive. « Le sport est un laboratoire technologique exceptionnel pour l’automobile, rappelle Linda Jackson directrice générale de Peugeot. Il constitue un formidable accélérateur de recherches et de progrès. Pour notre marque, il s’avère indispensable dans le déploiement de nos voitures, de nos plans mobilité future. Ces 40 ans de Peugeot Sport sont une réussite, une fierté et surtout une base, un socle pour nos conquêtes d’aujourd’hui et surtout de demain. Cet héritage guide notre futur. »
Initiée par Jean Todt, Peugeot Talbot Sport devenue Peugeot Sport a produit des voitures mythiques, comme les inoubliables 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi, 905, ou plus récemment les 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX, avant la déjà révolutionnaire 9X8. Intégrée au cœur de la stratégie d’électrification de Peugeot, cette dernière incarne pleinement le travail en symbiose des équipes sportives et design.
Championnats nationaux et mondiaux, épreuves légendaires, les femmes et les hommes de Peugeot Sport ont relevé tous les défis durant ces quarante dernières années, transmettant passion et professionnalisme, des valeurs essentielles, aux équipes actuelles.
Dans le rétroviseur de Peugeot Sport, s’affichent des images spectaculaires et historiques des différents titres en championnat du monde des rallyes ou plus récemment en championnat du monde de rallycross, des succès sur les pistes du Dakar à différentes époques, des victoires aux 24 Heures du Mans ou sur la course aux nuages de Pikes Peak comme sur les circuits français, ou des podiums en F1 en tant que motoriste. La liste est loin d’être exhaustive…
En 40 ans, l’équipe a remporté :
- 5 titres de champion du monde des rallyes constructeurs (1985, 1986, 2000, 2001, 2002),
- 4 titres de champion du monde des rallyes pilotes (Timo Salonen, Juha Kankkunen et Marcus Grönholm à deux reprises),
- 3 titres pilotes et constructeurs en Intercontinental Rally Challenge (2007, 2008, 2009),
- Des titres de champion nationaux des rallyes dans de très nombreux pays
- 3 victoires aux 24 Heures du Mans, en 1992, avec l’équipage Yannick Dalmas-Derek Warwick-Mark Blundell, en 1993 avec Christophe Bouchut-Eric Hélary-Geoff Brabham puis en 2009 avec le trio Marc Gené-David Brabham-Alex Wurz,
- 3 succès dans la montée vertigineuse de Pikes Peak en 1988 (with Ari Vatanen), 1989 (Robby Unser) et 2013 (Sebastien Loeb),
- Des titres de Champion de Supertourisme, dont l’un des plus prestigieux en Allemagne avec la 406 (Laurent Aïello)
- 7 victoires au Dakar (1987 avec Ari Vatanen, 1988 avec Juha Kankkunen, 1989 et 1990 avec Ari Vatanen, 2016 et 2017 avec Stéphane Peterhansel et 2018 avec Carlos Sainz),
- 1 titre en championnat du monde de rallycross en 2015,
Guy Fréquelin – Fenouil (Fra), Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid, action during the Paris Dakar rally 1989 – Photo: Claude Saulnier / DPPI
Pour conduire ces machines qui ont très souvent marqué leur époque et leur discipline, des pilotes de talent ont pu s’appuyer sur des équipes de Peugeot Sport consciencieuses, rigoureuses, combatives et innovantes. Pour construire et mener ces programmes, en rallye, en rallye raid, et sur les circuits du monde entier, des responsables ont porté et portent haut les valeurs de Peugeot. Parmi cet ensemble de meneurs d’hommes et de projets, se sont relayés quelques grands noms tels que : Jean Todt, Corrado Provera, Jean-Pierre Nicolas, Bruno Famin, etc…Leur feuille de route a toujours été la même : initier, innover, rassembler, progresser, le tout, pour gagner.
Chaque engagement sportif a reflété une vision, une stratégie technologique à développer au nom du constructeur français. Le sport est dans l’ADN de la marque. Sécurité, performance, consommation, électronique, assistance au pilotage, nouvelles énergies…. les progrès recherchés ont été nombreux.
Aujourd’hui, l’électrification incarnée par le programme Hypercar avec 9X8 en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans symbolise les enjeux de la mobilité future pour Peugeot. Du circuit à la route, la recherche se prolonge, progresse, le pilote teste et passe le relais aux conducteurs. C’est un cycle établi et vertueux.
Cette année, en octobre, Peugeot Sport fête ses 40 ans, une date importante et seulement un point d’étape, ou de passage, tant la route et l’expérience sont encore riches d’aventures et de découvertes.
par Jimmy Meloni | Oct 19, 2021 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, SPORT AUTO
Peter Auto vient de communiquer les dates du Mans Classic 2022. Un événement exceptionnel qui s’annonce pour du 30 juin prochain et cela jusqu’au 3 juillet. L’équipe de Peter sait faire les choses en grand depuis 2002, date de création de cette course mythique. Cet événement est possible grâce à son partenaire privilégié, l’Automobile Club de l’Ouest. L’année 2018 fût un record en la matière avec 195 000 spectateurs et plus de 600 véhicules de course en piste. Au-delà de ça, les amateurs sont venus en masse avec leur automobile, précisément 8 500 modèles anciens. Un espace dédié dans l’enceinte du circuit avait été aménagé pour cela. Nous ne manquerons pas de revenir sur l’actualité de cet événement qui fête ses vingt ans…
par Michel Morillon | Oct 18, 2021 | AUTO, EN BREF
Alfa Romeo rend une nouvelle fois un hommage marqué à son histoire sans précédent en présentant les nouvelles séries spéciales Giulia et Stelvio GT Junior, inspirées d’une icône des années soixante : la GT 1300 Junior. Cette édition limitée exclusive est basée sur le niveau de finition « Veloce », le plus sportif de la gamme. Son extérieur arbore la captivante couleur Ocre Lipari, teinte issue de la gamme chromatique « Old Timers ». En plus de sa connotation sportive à l’extérieur, l’intérieur n’est pas en reste et intègre des sièges en cuir à réglages électriques avec ainsi que des surpiqûres spécifiques et broderies distinctives « GT Junior » sur les appuis-tête avant. Un élégant motif GT 1300 Junior associé à la silhouette du modèle des années 
soixante que l’on retrouve également sur la planche de bord.
La nouvelle série spéciale s’inspire de l’un des modèles les plus emblématiques de la marque : l’inoubliable GT 1300 Junior, commercialisée à près de 100 000 exemplaires de 1966 à 1976.
Basée sur la Giulia Sprint GT, avec une carrosserie signée Bertone et un moteur de 89 ch, la GT 1300 Junior s’est rapidement imposée comme une voiture incarnant pleinement l’esprit des années soixante, époque du renouveau et du boom économique, lorsque les rêves devenaient réalisables, et notamment celui de posséder une voiture de sport élégante.
Les édition limitée «GT Junior» sont développées sur les actuelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio. La berline se décline avec les motorisations 4 cylindres en aluminium turbo Essence 2.0 l de 280ch, accouplées à une transmission automatique à 8 vitesses, en propulsion ou avec le système quatre roues motrices Q4. Pour notre SUV, il est uniquement disponible avec le moteur 4 cylindres, également en aluminium, turbo Diesel 2.2 l de 210ch, toujours avec la transmission automatiques à 8 vitesses et le système Q4. En plus de l’audacieuse couleur Ocre Lipari, les Giulia et Stelvio « GT Junior » sont dotés de jantes en alliage léger à cinq trous de 21 pouces (Stelvio) ou de 19” (Giulia), en finition noire. Les palettes 
de changement de vitesse en aluminium sont de série, de même que pack assistance + avec les systèmes ADAS assurant une autonomie de niveau 2, les capteurs de stationnement avant arrière, le chargeur de téléphone par induction, le hayon à ouverture automatique mains libres (Stelvio), le toit ouvrant panoramique ou le système Hi Fi Harman Kardon.
Les séries ‘’GT Junior’’ sont désormais disponibles en série ultra limitée en France (10 exemplaires au total en France) aux tarifs suivants :
Giulia 2.0 essence 280 ch AT8 ‘’GT Junior’’ : 63 400 € – Giulia 2.0 essence 280 ch AT8 Q4 ‘’GT Junior’’ : 65 800 € – Stelvio 2.2 diesel 210 ch Q4 ‘’GT Junior’’ : 68 500 €
par Jimmy Meloni | Oct 15, 2021 | AUTO, EN BREF
Stéphane Cohen est un journaliste crédible dans l’univers automobile. Passionné et passionnant, il vient de signer un ouvrage tout en couleurs qui évoque les automobiles anciennes. Et plus précisément « Youngtimers » est publié chez les éditions Pra depuis ce jour. Stéphane Cohen est un épicurien amoureux des autos qui donnent du plaisir. Au travers des 240 pages de cet ouvrage, vous pourrez y retrouver la voiture qui a marqué votre enfance. Populaires hier, elles disposent aujourd’hui d’un capital affectif jamais démenti, si l’on en croit les rassemblements grandissants ou les ventes aux enchères aux quatre coins de l’hexagone. A découvrir ou à partager au prix de 29, 95 euros.
par Michel Morillon | Oct 14, 2021 | AUTO, EN BREF
Nouvelle Opel Astra : Opel révèle la sixième génération du best-seller de la catégorie compacte. Un véritable joyau de design avec l’Opel Vizor, le Pure Panel entièrement numérique et des technologies de pointe telles que la dernière version de l’éclairage adaptatif Intelli-Lux LED® Pixel Light. Avec la nouvelle venue, le constructeur allemand entame une nouvelle page de la saga Astra, qui a débuté voilà 30 ans : pour la première fois, la compacte de Rüsselsheim sera disponible en version électrique. Opel proposera la nouvelle Astra en version hybride rechargeable en deux niveaux de performance. En 2023, la nouvelle génération sera également disponible en 
version Astra-e tout-électrique. En plus des motorisations électriques, Opel proposera des moteurs essence et diesel à haut rendement combinés à des transmissions manuelles à six vitesses et automatiques à huit vitesses à faibles frictions.
Grâce à son choix de motorisations, la nouvelle gamme Astra peut satisfaire tous les profils d’utilisateur : c’est la première Opel qui offrira bientôt aux clients le choix entre une motorisation purement électrique, une hybride rechargeable ou un moteur thermique. L’éventail des puissances s’étend de 81 kW/110 ch à 165 kW/225 ch1, ce qui garantit de hautes performances. Opel parvient à conjuguer plaisir de conduire, efficience maximale et conscience environnementale dans la prochaine génération de son best-seller en catégorie compacte.
Opel Vizor et Intelli-Lux LED® Pixel Light : des technologies de pointe, par exemple, l’Astra peut permettre d’y voir la nuit comme en plein jour : la dernière évolution de l’éclairage adaptatif Intelli-Lux LED® Pixel Light dérive en droite ligne de celui de l’Insignia, le haut de gamme d’Opel. Disposant de 168 éléments à LED, elle innove dans les segments des compactes et des moyennes cylindrées.
La nouvelle Astra mesure 4 374 mm de long et 1 860 mm de large. Elle ne dépasse que de 4,0 mm le modèle qu’elle remplace. L’empattement a augmenté de 13 mm pour atteindre 2 675 mm. Si son look est musclé et bien affirmé, la nouvelle Astra conserve un coffre pratique : avec son plancher réglable, elle offre toujours au conducteur et aux quatre passagers un volume de bagages de 1 250 
litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Les carnets de commande de la nouvelle Opel Astra ouvriront à l’automne et elle sera livrée aux premiers clients dès le début de 2022. Elle sera d’abord lancée en version sport, avec une carrosserie cinq-portes aux allures de coupé ; l’élégante version break Astra Sports Tourer suivra peu après. Un an après le lancement sur le marché de la nouvelle génération, l’Astra-e tout-électrique rejoindra la gamme. La nouvelle Astra a été dessinée, développée et sera fabriquée avec la plus grande précision au siège d’Opel à Rüsselsheim.
Le salon Rétromobile s’apprête à ré-ouvrir après deux années d’absence. Les organisateurs annoncent un programme d’exception durant quatre jours. Le rendez-vous est donné aux passionnés de véhicules de collection du 02 au 06 février, à la Porte de Versailles. Pour retrouver tous les attraits de l’ancien temps, les organisateurs auront à cœur de faire revivre les années fastes. Ainsi : automobiles, motos, chars et tanks, camions, tracteurs, teuf teuf… Et tous ces vestiges du passé qui ont façonné notre patrimoine roulant, seront à Paris. Ainsi pour laisser s’exprimer toutes ces reliques, 3 pavillons seront partagés autour de 600 exposants sur 72 000 m2. Plus de 1 000 autos seront à découvrir avec la présence de grands noms de la restauration, de la vente en France et en Europe.
