par Michel Morillon | Avr 2, 2022 | AUTO, EN BREF, ESSAIS
La marque Jeep® s’oriente vers une offre exclusive de SUV électrifiés avec le lancement de nouvelles versions e-Hybrid des Jeep Compass et Renegade. Ces nouveaux modèles rejoignent les versions hybrides rechargeables 4xe, qui représentent actuellement plus de 25 % des ventes totales de la marque en Europe. Sur des marchés comme la France, les modèles Jeep 4xe ont atteint plus de 50 % des ventes totales.
Nouvelle version « Upland » : un engagement concret en faveur de la durabilité
La nouvelle version « Upland » a été créée pour souligner l’attention portée par la marque Jeep à l’environnement et son engagement en faveur du développement durable. Caractérisé par des détails esthétiques uniques et l’utilisation de matériaux durables et de peintures et finitions écologiques, cette nouvelle version sera disponible au sein des gammes Renegade et Compass 4xe ainsi que les Renegade et Compass e-Hybrid.
La version « Upland » est immédiatement reconnaissable à sa nouvelle couleur extérieure exclusive « Matter Azur » et dispose d’un toit noir (arborant également un nouveau design plus visible et plus étendu spécifique au Renegade), de jantes en alliage de 17″ (sur le Renegade) et 18″ (sur le Compass), pour un look encore plus distinctif.
À l’intérieur, cette version Upland fait un usage intensif de matériaux recyclés, qui caractérisent le ciel de toit, les tapis de sol avec un nouveau design et les sièges exclusifs SEAQUAL® fabriqués partiellement à partir de plastique recyclé récupéré en mer, le logo Jeep sur les dossiers avant et un insert en vinyle organique sur la partie supérieure.
L’effet est contemporain et distinctif, grâce au tissage entrelacé avec le motif classique des chevrons sur une base noire. Les plastiques collectés en Méditerranée avec l’aide des pêcheurs sont transformés par SEAQUAL® en une fibre de polyester qui peut être utilisée comme un véritable tissu. Sur le Renegade, certains panneaux et composants en plastique noir utilisés dans l’habitacle sont également issus de matériaux recyclés, plus précisément de plastiques précédemment utilisés dans les phares d’un véhicule. L’habitacle présente également des finitions peintes MetaKrome en bronze. Sur le Compass, les panneaux de porte et le tableau de bord sont enveloppés dans le même matériau dérivé de plastiques recyclés, tandis qu’une finition MetaKrome bronze, réalisée avec des peintures écologiques, rehausse tout le profil du tableau de bord.
Nouveau système « e-Hybrid ». Les nouveaux modèles présentent un système hybride comprenant un tout nouveau moteur essence 4 cylindres 1.5 l turbo, issu de la famille GSE (Global Small Engine), qui délivre 130 ch et 240 Nm de couple, couplé à une nouvelle transmission automatique à double embrayage à 7 rapports baptisée 7HDT300.
Le système de propulsion comprend un moteur électrique intégré de 48V développant 15 kW (20 ch) et délivrant un couple de 55 Nm – équivalent à 135 Nm au niveau de la boîte de vitesses – qui peut actionner les roues même lorsque le moteur à combustion interne est éteint. Les nouvelles versions offrent une consommation et des émissions de CO2 jusqu’à 15 % inférieures à celles des modèles à essence précédents.
Grâce à la nouvelle technologie e-Hybrid, les Jeep Renegade et Compass constituent une nouvelle alternative sur le segment des deux roues motrices, avec une propulsion entièrement électrique disponible au démarrage, lors des déplacements à faible vitesse, en croisière et lors des manœuvres de stationnement.
Le lancement de la gamme e-Hybrid est l’occasion pour introduire le nouveau système Highway Assist est également disponible sur la Jeep Compass. Pour la première fois sur un modèle Jeep vendu en Europe, ce système d’aide à la conduite offre, qui utilise une combinaison du régulateur de vitesse adaptatif et du Lane Centering positionnement dans la voie pour ajuster automatiquement la vitesse et la trajectoire lors de la conduite sur autoroute.
par Michel Morillon | Avr 2, 2022 | AUTO, SALONS
Les visiteurs du Salon Automobile de Lyon vont découvrir pour la première fois bon nombre de nouveaux modèles à l’occasion de l’édition 2022.
DEUX AVANT-PREMIÈRES SE PARTAGENT LE HAUT DE L’AFFICHE
MASERATI GRECALE
: La toute nouvelle Maserati Grecale fait sa première apparition sur un salon dans sa version définitive ! Second SUV de la marque au Trident, plus compact que son grand frère le Levante, il perpétue les traditions de dynamisme et de design chères à Maserati.
HONDA CIVIC E: HEV.
La Honda Civic de 11e génération est présentée aux journalistes et au public pour la première fois au Salon Automobile de Lyon 2022. La Civic e:HEV qui prend la place d’honneur du stand Honda constitue un changement majeur pour ce modèle historique, dont la première génération remonte à 1972.
PREMIÈRE APPARITION PUBLIQUE POUR DE NOMBREUSES NOUVEAUTÉS
Kia EV6. La Voiture de l’année au Salon Automobile de Lyon. Le crossover électrique et atypique Kia EV6, tout juste auréolé du titre de Voiture de l’Année 2022, figure en bonne place sur le stand du constructeur coréen qui fait également le déplacement avec le tout nouveau Niro 2022 .
Mercedes EQB. Le tout nouveau Mercedes EQB représente l’offre de SUV électriques de la marque à l’Etoile au Salon Automobile de Lyon. Également présente sur le stand de la firme à l’Etoile, la berline électrique EQS fait valoir le savoir-faire de Mercedes en matière de grandes routières haut de gamme.
Sur le stand Renault, c’est la toute nouvelle Megane E-Tech Electric qui constitue la nouveauté majeure du constructeur au Losange. C’est d’ailleurs la première fois que ce crossover se laisse découvrir par le public d’un salon.
DE NOMBREUSES NOUVEAUTÉS HYBRIDES, THERMIQUES… ET À HYDROGÈNE
Pour les amateurs de luxe à l’anglaise, le nouveau Range Rover hybride rechargeable joue la carte du raffinement, sans négliger les capacités de franchissement indispensables aux gentlemen farmers.
Chez Toyota, la toute nouvelle et craquante Aygo X rencontre pour la première le public au Salon Automobile de Lyon. La marque japonaise, spécialiste des motorisations sans émission, fait la démonstration de son savoir-faire sur le salon non seulement avec la gamme électrique Proace EV, mais aussi la dernière version de la berline à hydrogène Mirai.
DES CONCEPT-CARS POUR SE PROJETER DANS LE FUTUR
C’est le cas de Renault, qui présente au Salon Automobile de Lyon son concept de R5 E-Tech Electric, qui préfigure la future citadine de la marque au Losange.
De même, Opel fait le déplacement avec la superbe Manta GSE ElektroMod, véritable émanation des petits coupés sportifs des années 70, mais à propulsion électrique.
Chez Dacia, le concept Bigster préfigure le futur grand SUV à 7 places, grand frère du Duster et qui viendra chapeauter la gamme du constructeur à partir de 2025. Une réalisation très aboutie et qui laisse entrapercevoir ce à quoi le modèle définitif pourrait ressembler.
Avec le concept Aero Sport Lounge qui a remporté le prix du plus beau concept-car au Festival Automobile International de 2021, , sous l’inspiration de la haute couture. Le développement durable fait partie intégrante du cahier des charges, avec un habitacle faisant à appel à des matériaux renouvelables, et les performances ne sont pas oubliées avec une motorisation électrique de 680 chevaux.
par Michel Morillon | Mar 30, 2022 | AUTO, EN BREF
Le Concept EV9 préfigure la future silhouette des SUV de la marque à l’ère de la mobilité durable. Plus qu’un simple prototype, le Concept EV9 allie une esthétique qui suscite à la fois l’inspiration et l’imagination, un intérieur qui redéfinit les critères qui régissaient jusqu’alors l’aménagement intérieur d’un SUV, et un groupe propulseur 100% électrique et zéro émission de nouvelle génération. Il annonce le futur de Kia alors même que la marque est pleinement engagée dans la voie de la mobilité durable.
Développé sur la nouvelle plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP) de Kia, le Concept EV9 est un véhicule high-tech adapté à tous les styles de vie, animé par un groupe propulseur électrique à zéro émission. Vu de l’extérieur, de telles proportions contribuent à souligner sa stature de SUV à 3 rangées de sièges, donnant l’image d’un véhicule hautement performant, d’une grande commodité et toujours prêt à l’action. Vu de profil, ce SUV 100% électrique se distingue par des lignes anguleuses résolument modernes. Ce profil surbaissé du Concept EV9 fait ressortir le volume des ailes, lui conférant ainsi une stature de puissant SUV.
Le Concept EV9 hérite de cette nouvelle face avant « Digital Tiger Face » / (Tête de tigre numérique) qui bénéficie du fait que les véhicules électriques peuvent s’affranchir de la traditionnelle calandre qui équipe les véhicules à moteur thermique, ce qui explique que la proue de ce concept soit intégralement peinte dans la couleur de la carrosserie, véhiculant ainsi très clairement des valeurs de développement durable. Pour améliorer encore davantage son efficacité aérodynamique, le Concept EV9 est doté de barres de toit rétractables qui disparaissent dans son pavillon lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Les jantes de 22 pouces en finition usinée accentuent encore le profil géométrique et le caractère robuste du Concept EV9.
Le design intérieur de ce SUV 100% électrique intègre les vertus de la nature au cœur d’un vaste espace de vie digne d’un salon haut de gamme. L’écran interactif ultra-large de 27 pouces permet au Concept EV9 de connecter les mondes réel et virtuel, et constitue le centre névralgique des équipements destinés à répondre à tous les besoins du conducteur et des passagers, notamment les fonctions d’infodivertissement, de chauffage/climatisation et d’agrément.
Ce SUV 100% électrique bénéficie de trois modes d’aménagement intérieur avant- gardistes qui s’adaptent aux besoins des occupants et aux différentes situations rencontrées sur le trajet.
Le mode Active s’utilise en conduite, garantissant au conducteur et aux passagers une expérience optimale à bord de ce SUV 100% électrique. Les deux autres modes s’utilisent lorsque le Concept EV9 est à l’arrêt. Le mode Pause permet de modifier l’aménagement intérieur afin de transformer l’habitacle en véritable salon haut de gamme. Le mode Enjoy, second mode stationnaire, permet de transformer l’habitacle, dans ce mode, le hayon s’ouvre pour permettre aux occupants de se connecter à l’environnement extérieur
par Michel Morillon | Mar 29, 2022 | AUTO, RÉTRO, SALONS
Le 46ème salon Rétromobile vient de s’achever avec une très bonne fréquentation. Ce sont ainsi 100 000 spectateurs qui sont venus au Paris Expo Porte de Versailles ces derniers jours.
Plus de 500 exposants ont répondu présent pour montrer leurs anciennes, dont celles d’un grand nombres de clubs, de la Gendarmerie Nationale, des plateaux de grande qualité, on peut citer notamment, l’espace Gordini, Renault classique qui fête les 50 ans de la R5, les mythiques Groupe A sans oublier les 400 autos et motos de la vente Arcurial .
Depuis le début des années 1930 et jusqu’à sa mort le 25 mai 1979, Amédée Gordini a tenu une place prééminente dans le sport automobile français. Mécanicien génial, il sut toujours, avec des techniques simples et des moyens limités, créer des châssis et 
des moteurs performants. Pour rendre hommage au « Sorcier » (surnom décerné par le journaliste Charles Faroux après sa victoire aux 24 Heures du Mans de 1938), Rétromobile présente 9 Gordini historiques. Certaines comme la Gordini 43 type 31S Formule 1 de 1954 a gagné de nombreuses courses et notamment les 24 Heures du Mans 1954.
Chez Renault, la R5 souffle sa 50ème bougie. Lorsqu’elle apparaît au début de l’année 1972, la Renault 5 fait entrer l’automobile dans la modernité. La citadine de l’ex-Régie éclaire les rues de ses teintes acidulées : jaune, orange, vert pomme, bleu layette. Douée de polyvalence, cette berline de 3,50 mètres au style carré, deux portes à hayon, se prête à une multitude d’usages. la R5 est aussi à l’aise en ville que sur la route. Elle s’affirme comme une bulle de fraîcheur avec ses boucliers en plastique et sa planche de bord recouverte d’un capitonnage en skaï noir. Le toit ouvrant en vinyle noir, les grandes portes sans poignées et les banquettes tendues d’un vinyle orange finissent de dresser le portrait d’une citadine décidément décomplexée.
Pour Lamborghini, c’est un hommage à la Countach, le constructeur de Sant’Agata présente l’ensemble des activités de son département de restauration et la reconstruction de première Countach, la LP 500. Il expose un magnifique modèle de la Countach LP 500. entièrement restauré.
Le stand de l’Aventure Citroën témoigne de la longue tradition de la marque aux chevrons en matière de grandes routières. De la fameuse Rosalie qui célèbre ses 
90 ans à la dernière C5 X mixant les influences du break et de la berline, Citroën peut se prévaloir d’une longue tradition de grandes routières. Leurs performances font des envieux. L’avant-gardisme de la marque aux chevrons se manifeste encore sur le stand avec la présence d’une 2 CV Sahara, 
un modèle à quatre roues motrices et deux moteurs.
Avec DS c’est le prestige à la française avec les modèles de la marque française de luxe de Stellantis. Les fameuses DS 21 et 23 Pallas à moteur à injection électronique ont souvent été plébiscitées par les chefs d’entreprise et par l’Elysée. Aujourd’hui encore, le constructeur vient ainsi de livrer une DS7 Crossback blindée et rallongée de 200 mm 
au niveau des places arrière. Sur le stand de l’Aventure DS Automobiles, une DS21 et une DS 23 de finition Pallas nous rappellent qu’un soin particulier avait présidé à leur conception. DS, c’est aussi le symbole du grand tourisme français. En 1972, Chapron, le carrossier attitré de Citroën décide de servir de l’outillage des landaulets SM réalisés pour l’Elysée et du cabriolet Mylord pour développer une SM 4 portes. Ce sera le modèle Opéra présenté au salon de Paris.
La première des trois ventes du Salon Rétromobile 2022, a tenu toutes ses promesses. les enchères se sont envolées pour la vente des quatre supercars Ferrari faiblement kilométrées de la collection du monégasque Maître Léandri. La vente de cette collection a battu des records avec notamment la F50 de 1996 (lot 162) adjugée pour 4 161 600 €. C’est la première fois qu’une F50 dépasse la barre des 4 millions € aux enchères. Intégralement vendue, la collection totalise ainsi plus de 13 millions d’euros. La Porsche 907 usine 
de 1968 (lot 203) a atteint le prix le plus élevé en changeant de mains pour 4 390 400 € frais inclus. Cette magnifique voiture avec trois participations aux 24 Heures du Mans, était entre les mains du même propriétaire depuis 40 ans. Parmi les modèles les plus convoités, le lot 133, la Gordini Type 18S de 1950 pilotée par Juan-Manuel Fangio aux 24 Heures du Mans de la 
même année s’est vendue 1 013 200 € frais inclus. Illustrée par des images de son célèbre ancien propriétaire, la Bugatti 37A ex-Jacques Dufilho (lot 147) a, elle aussi, trouvé nouvel acquéreur, adjugée à 894 000 euros frais inclus. Dernière vente de la 
soirée et non des moindres, la Harley Davidson Softail Heritage de Johnny Hallyday, “Laura Eyes” (lot 187) a trouvée son nouveau propriétaire après un combat intense et une enchère à 470 840 € frais inclus. 82% des modèles ont changé de main et roulent désormais vers de nouveaux horizons.
La 47ème édition du salon Rétromobile est annoncée du 1er au 5 février.
par Michel Morillon | Mar 28, 2022 | AUTO, ESSAIS
Avec le lancement de la nouvelle Citroën C5 X, Citroën revient sur le segment des grandes routières à la pointe de la technologie et de l’innovation. La philosophie de Citroën s’incarne par un design audacieux combinant l’élégance d’une berline. Le X signifie également qu’il s’agit d’un modèle à la croisée des chemins entre berline, break et SUV.
Au premier regard, la C5 X donne un sentiment de robustesse, renforcé par une ceinture de caisse haute, un long capot et la nouvelle calandre ornée d’optiques en deux parties en forme de V. De profil, les lignes sont fluides, une sensation renforcée par sa longueur (4,80 m). La C5 X est bien une Citroën avec son toit plongeant qui rappelle les DS d’antan et le vitrage qui entoure le véhicule donne des airs de XM. L’arrière et son hayon plongeant inscrit la C5 X dans un compromis entre berline et break, l’ensemble est surmonté par un becquet massif, qui donne de l’agressivité au véhicule. Notre véhicule d’essai équipé de grandes jantes de 19’’ et d’une finition haute ‘’Shine Pack’’ confirme l’impression de sérieux et de confort. La garde au sol est généreuse (19,4 cm) .
L’intérieur est à l’mage de la marque, suffisamment innovant sans être ostentatoire. Coté confort, c’est un sans-faute, même en l’absence de la suspension hydropneumatique, le confort, incluant la Suspension Active Citroën Advanced Comfort® et les sièges Advanced Comfort permet de profiter d’un habitacle très feutré. Les places arrières ne sont pas oubliées avec une banquette qui peut accueillir trois adultes dans de bonnes conditions, avec une garde au toit convenable. Le vaste coffre offre une 
contenance de 545 litres, extensibles à plus de 1 600 litres grâce aux dossiers rabattables 40/60, commandé par des tirettes directement dans le coffre. Le hayon à ouverture automatique “mains libres” est proposé sur certaines finitions.
La planche de bord est équipée d’un écran multimédia tactile de 12’ qui à notre avis aurait pu être mieux intégré. L’excroissance à droite de l’écran n’est pas très esthétique. L’écran est néanmoins intuitif et fluide et tous les paramètres nécessaires y sont réunis. Si le bloc-compteurs, numérique, de seulement 7’’ donne peu d’information, il est relayé par 
d’un affichage tête haute de 21’’, 3D couleur, projeté 4 mètres devant le conducteur, et ultra lisible.
Coté équipement la C5 X est très bien dotée notamment les aides à la conduite qui introduisent la conduite semi-autonome de niveau 2, le maintien dans la voie (Highway Driver Assist), (Lane Change Assist), la surveillance du trafic sur l’arrière du véhicule lors des manœuvres de recul (Rear Cross Traffic Alert), la surveillance d’angles morts ou la vision 360° autour de la voiture.
C5 X se décline en 4 versions : Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack que nous avions à notre disposition pour cet essai. C’est la gamme confort augmenté par notamment le hayon mains libres, les sièges électriques conducteur (8 voies) avec mémorisation et passager (6 voies), les vitres avant et arrière acoustiques et feuilletées, et une ambiance intérieure Hype Black en Cuir Noir et Adamantium avec perforations Chevron.
C5 X propose une gamme de 3 motorisations, Essence et Hybride rechargeable, toutes en boîte automatique : PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 180 S&S EAT8 (non-disponible sur Feel Business) et Hybrid 225 ë-EAT8. La version hybride rechargeable est équipée d’une batterie de 12,4 kWh, qui vient se loger sous le plancher. Pleine, elle garantit à la C5 X une autonomie électrique de 55 km selon la norme WLTP. La durée de recharge de cette batterie est de 7 heures sur secteur ou par l’intermédiaire d’une Wallbox et des bornes publiques. Le chargeur embarqué en courant alternatif présente une puissance de 3,6 kW, que l’on peut faire grimper à 7,2 kW en option à 400 € afin de réduire le temps de recharge à 1 h 40 sur une borne adéquate.
La version hybride rechargeable, combine un moteur essence PureTech 180 S&S, un moteur électrique 81,2 KW, une boîte automatique électrifiée ë-EAT8 et une batterie Lithium-Ion de 12,4 kWh.
Au volant, les premiers tours de roues sont en mode électrique ,nous voulons vérifier l’autonomie en ce mode, affiché par le constructeur, soit environ 50 kilomètres. Dès que le mode thermiques se déclenche on constate la parfaire insonorisation de l’habitacle. Il y règne une douceur amplifiée par le confort 
exemplaire ressenti à bord. Notre version de C5 X a droit à la suspension à double butée hydraulique progressive, à laquelle elle ajoute un amortissement variable réglable selon trois lois : Confort, Hybride et Sport. Le groupe moto-propulseur est un 1.6 litres essence de 180 ch, associé à un moteur électrique de 110 ch et à une la boîte automatique électrifiée à huit rapports. L’ensemble développe 225 ch et 360 Nm de couple lorsque la batterie est suffisamment chargée. Les flux d’énergie entre l’électrique et le thermique sont très fluides et le freinage correctement calibré. Ainsi la C5 X est à l’aise sur tous les terrains les accélérations sont franches et les relances efficaces même si on note à la relance un léger patinage sur sol mouillé.
Les tarifs démarrent à 32 000€ pour une version essence PreTech 130 CV à 49 500€ pour la modèle hybride rechargeable en finition ‘’Shine Pack’’ que était à notre disposition pour notre essai.
Nous avons été séduits par cette nouvelle C5 X Hybrid, le retour de Citroën sur ce segment D est un pari, mais la qualité de la C5 X ce devrait concrétiser les attentes du constructeur. L’équipement est complet et le comportement routier agréable sur tous les terrains.
par Mica Guimard | Mar 16, 2022 | AUTO, RÉTRO
Le Salon Rétromobile fait son retour à Paris Expo, Porte de Versailles du mercredi 16 au dimanche 20 mars 2022. Le Volvo Club de France sera présent sur le stand B014 du pavillon 7.2 et exposera deux modèles emblématiques de la marque : la berline 760, qui fête cette année ses 40 ans, et la berline 850 qui célèbre ses 30 ans.
La berline 760 a été construite entre mai 1982 et l’été 1990. Sous le capot, le PRV voit sa puissance progresser pour atteindre 167 ch et reçoit le renfort d’une boîte automatique à 4 rapports. Le Turbo Diesel voit sa puissance progresser à 116 ch. À la fin de l’été 1990, la 760 quitte le catalogue après 183 864 berlines et 37 445 break produits.
Quant à la Volvo 850, l’héritage de la 740 et de la 940 saute aux yeux. La 850 était porteuse d’innovation avec un moteur transversal 5 cylindres entraînant les roues avant, un essieu arrière Delta Link combinant dynamisme et confort de conduite d’une suspension indépendante avec la sécurité d’un pont rigide. C’est également la première voiture au monde à être munie d’airbags latéraux, introduits à l’automne 1994.
Les adhérents, présents sur le stand partageront leur savoir et leur passion autour des valeurs de la marque avec les visiteurs.
La nouvelle version « Upland » a été créée pour souligner l’attention portée par la marque Jeep à l’environnement et son engagement en faveur du développement durable. Caractérisé par des détails esthétiques uniques et l’utilisation de matériaux durables et de peintures et finitions écologiques, cette nouvelle version sera disponible au sein des gammes Renegade et Compass 4xe ainsi que les Renegade et Compass e-Hybrid.
À l’intérieur, cette version Upland fait un usage intensif de matériaux recyclés, qui caractérisent le ciel de toit, les tapis de sol avec un nouveau design et les sièges exclusifs SEAQUAL® fabriqués partiellement à partir de plastique recyclé récupéré en mer, le logo Jeep sur les dossiers avant et un insert en vinyle organique sur la partie supérieure.
L’effet est contemporain et distinctif, grâce au tissage entrelacé avec le motif classique des chevrons sur une base noire. Les plastiques collectés en Méditerranée avec l’aide des pêcheurs sont transformés par SEAQUAL® en une fibre de polyester qui peut être utilisée comme un véritable tissu. Sur le Renegade, certains panneaux et composants en plastique noir utilisés dans l’habitacle sont également issus de matériaux recyclés, plus précisément de plastiques précédemment utilisés dans les phares d’un véhicule. L’habitacle présente également des finitions peintes MetaKrome en bronze. Sur le Compass, les panneaux de porte et le tableau de bord sont enveloppés dans le même matériau dérivé de plastiques recyclés, tandis qu’une finition MetaKrome bronze, réalisée avec des peintures écologiques, rehausse tout le profil du tableau de bord.
Nouveau système « e-Hybrid ». Les nouveaux modèles présentent un système hybride comprenant un tout nouveau moteur essence 4 cylindres 1.5 l turbo, issu de la famille GSE (Global Small Engine), qui délivre 130 ch et 240 Nm de couple, couplé à une nouvelle transmission automatique à double embrayage à 7 rapports baptisée 7HDT300.
Le système de propulsion comprend un moteur électrique intégré de 48V développant 15 kW (20 ch) et délivrant un couple de 55 Nm – équivalent à 135 Nm au niveau de la boîte de vitesses – qui peut actionner les roues même lorsque le moteur à combustion interne est éteint. Les nouvelles versions offrent une consommation et des émissions de CO2 jusqu’à 15 % inférieures à celles des modèles à essence précédents.
Le lancement de la gamme e-Hybrid est l’occasion pour introduire le nouveau système Highway Assist est également disponible sur la Jeep Compass. Pour la première fois sur un modèle Jeep vendu en Europe, ce système d’aide à la conduite offre, qui utilise une combinaison du régulateur de vitesse adaptatif et du Lane Centering positionnement dans la voie pour ajuster automatiquement la vitesse et la trajectoire lors de la conduite sur autoroute.
