par François Vincent | Oct 10, 2024 | REPORTAGES, SALONS
À 4 jours de l’ouverture des portes du Mondial de l’Auto, découvrez une partie des voitures, événements et animations qui vous attendent ! Parmi plus de 400 voitures exposées, voici une sélection des modèles présentées au Mondial de l’Auto 2024 qui feront l’actualité !
Première mondiale du demo-car Renault Emblème qui incarne une vision décarbonatée de la mobilité. le demo car qui réduit 90 % des émissions de CO2.
Alfa Romeo 33 Stradale Fuoriserie : la supercar inspirée des années 60.
Stellantis mettra à l’honneur trois marques emblématiques du groupe, Peugeot, Citroën, et Alfa Romeo, ainsi que la nouvelle marque Leapmotor, une m euros.ini citadine électrique à moins de 15 000
Cadillac LYRIQ, le véhicule premium qui signe le retour de la marque en Europe
DELAGE D12 : une supercar inspirée par le sport auto.
DELAGE Automobiles, la marque française de légende, incontournable pour les passionnés auto sera l’occasion pour DELAGE de faire découvrir ses modèles, qu’ils soient d’époque ou contemporains, au public rassemblé à Paris Expo Porte de Versailles du 14 au 20 octobre 2024.
Nouvelle Renault 4 E-Tech electric en première mondiale au Mondial de l’Auto 2024
La petite dernière du groupe Renault n’est autre que la très attendue Renault 4 E-Tech electric. Cette digne héritière de l’emblématique R4 se distingue par son caractère moderne et original. Avec des dimensions compactes, la nouvelle Renault 4 E-Tech electric offre une grande praticité tout en garantissant un volume et une polyvalence adaptés aux besoins variés des utilisateurs.
BYD SEAL : une berline sportive et innovante venue de Chine
Pour leur nouvelle participation au Mondial de l’Auto, BYD, premier fabricant mondial de véhicules à énergie nouvelle, a prévu de nombreuses nouveautés et surprises pour marquer l’événement. Entre lancement de nouveau modèle, mise en avant de la gamme actuelle et présentation de sa marque de luxe YANGWANG, BYD cherche à captiver tous les visiteurs du salon.
PEUGEOT INCEPTION CONCEPT : un concept car manifeste.
« THE LIONS ARE COMING » sera la signature de Peugeot pour la nouvelle édition du Mondial de l’Auto 2024. Peugeot redouble d’efforts pour offrir aux visiteurs du salon et aux futurs passagers de leurs nouvelles voitures, une expérience toujours plus agréable. Ce plaisir de conduire, source de progrès et d’innovation, sera au cœur de l’expérience que vivront les passionnés sur le stand Peugeot, du 14 au 20 octobre à Paris – Porte de Versailles.
Bentley Continental GT Speed 2024 : une routière ultra performante
PEUGEOT E-408 : le fastback 100 % électrique se dévoile avant un premier bain de foule au Mondial de l’Auto ! Peugeot étoffe sa gamme avec la nouvelle PEUGEOT E-408 dans une version 100% électrique. Cette voiture innovante allie une silhouette fastback distinctive, une puissance de 157 kW, soit 210 ch, et une autonomie impressionnante pouvant atteindre 453 km, grâce à un trip planner intégré.
Renault R5 E-Tech : comment Renault a relancé un succès du passé pour en faire un nouveau best-seller ?
Modèle mythique de Renault, lancée pour la première fois en 1972, plus de 50 ans après, la R5 fait son retour au sein de la gamme du constructeur français. Pour en savoir un peu plus sur celle qui s’annonce comme un futur best-seller, Laurent Leprieur, product leader Renault 5 chez Ampère, nous raconte comment le projet a vu le jour. Il fait également référence aux éléments du passé que l’on retrouve sur la voiture pour allier à la fois, nostalgie et modernité.
La Ford Capri est de retour !
Nouvelle Ford Capri, la légende est de retour en version SUV coupé électrique !
Ce modèle emblématique, qui a marqué l’histoire de la marque américaine dans les années 1970, renaît en 2024. Inspirée de ses illustres ancêtres, la nouvelle Ford Capri SUV coupé n’est pas une simple réinterprétation du passé, mais une véritable révolution combinant puissance, technologie et esprit rebel.
Des premières mondiales à découvrir
Audi confirme une nouvelle fois sa participation active au Mondial de l’Auto 2024 en annonçant une conférence de presse exclusive. Celle-ci se tiendra le lundi 14 octobre 2024 à 11h35, sur le stand du constructeur au 90ème Mondial de l’Auto. Animée par Robert Breschkow, Directeur Général d’Audi France, et enrichie par l’intervention de Geoffrey Bouquot, membre du Board AUDI AG en charge de l’innovation et des véhicules connectés, cette prise de parole mettra à l’honneur la passion et l’innovation.
En parallèle, Sébastien Loeb et le Dacia Sandrider : le champion nous parle du Dakar 2025 avant de rencontrer les visiteurs du Mondial de l’Auto ! À quelques semaines du Mondial de l’Auto 2024 et d’un passage sur le stand de Dacia pour présenter le Sandrider aux visiteurs passionnés, Sébastien Loeb a pris le temps de répondre à nos questions. Le champion français s’est notamment confié sur l’importance du travail collectif pour développer la voiture, ses ambitions en course et sa volonté d’entrer rapidement en compétition.
Enfin, des rendez-vous à ne pas rater !
12 conférences sur le Futur de l’Automobile, en partenariat avec Google et BCG.
Le Mondial de l’Auto – Paris dévoile encore un peu plus sa programmation en annonçant une série de 12 conférences organisées en collaboration avec Google et le Boston Consulting Group (BCG), c’est le Cycle de conférences « Le Futur de l’Automobile » !
Ce partenariat reflète l’engagement du Mondial de l’Auto dans l’innovation et le progrès automobile, offrant un programme de conférences exclusives associé à deux acteurs clés des transformations technologiques et stratégiques du secteur.
Informations pratiques :
Le lundi 14 octobre est exclusivement réservé à la Presse.
Le MONDIAL DE L’AUTO 2024 accueille le public du mardi 15 octobre au dimanche 20 octobre 2024.
Les heures d’ouverture sont :
- Lundi 14 octobre : 07h00-Minuit
- Mardi 15 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Mercredi 16 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Jeudi 17 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Vendredi 18 octobre : 09h30-22h00 (dernier accès 21h00)
- Samedi 19 octobre : 09h00-22h00 (dernier accès 21h00)
- Dimanche 20 octobre : 09h00-18h30 (dernier accès 17h30)
Vendredi et samedi se tiendront les nocturnes pour permettre aux visiteurs de profiter du MONDIAL DE L’AUTO plus longtemps dans un esprit festif !
Accès :
Paris Porte de Versailles
1 Place de la Porte de Versailles – 75015 PARIS – FRANCE
Si vous arrivez du Métro, du Tram, en Taxi, en Velib :
Dirigez-vous vers l’entrée principale du MONDIAL DE L’AUTO 2024 en Porte A2.
Si vous arrivez du Parking public payant P6 :
Dirigez-vous vers l’entrée principale du MONDIAL DE L’AUTO 2024 en Porte A2.
Temps de marche entre le parking P6 et l’entrée en Porte A2 : 10minutes.
Si vous arrivez du Parking public payant P7 :
Dirigez-vous vers l’entrée secondaire du MONDIAL DE L’AUTO 2024 situé à l’extérieur du Pavillon 7, sur son côté droit (quand vous ête face au Pavillon).
- Prix d’entrée : 18 € – enfant : 10 € – réduit pour PMR : 16 €
Pour suivre toutes les actualités du Mondial de l’Auto Paris 2024, rendez-vous sur la plateforme digitale https://mondial.paris/.
par François Vincent | Oct 6, 2024 | AUTO, ESSAIS, Non classé
L’industrie automobile européenne est confrontée à de nombreux défis qui ont poussé les principaux constructeurs, dont Volkswagen, (mais aussi Mercedes-Benz, BMW, Aston Martin et Stellantis pour ne citer qu’eux), à revoir leurs prévisions financières à la baisse.
D’autre part, ce qui est peut-être lié, on constate une baisse des ventes de Véhicules Électriques sur lesquels les industriels ont énormément investi.
A commencer par le groupe Volkswagen, qui a développé des gammes électriques sur l’ensemble de ses marques, entre Volkswagen, Audi, Seat, Cupra ou Skoda.
Pour autant, le segment des VE reste particulièrement dynamique avec chaque mois (si ce n’est chaque semaine !) l’arrivée d’un nouveau modèle au sein de toutes les marques. Qui ont investies (souvent par obligation) ce nouveau marché.
On constatera d’ailleurs dès la semaine prochaine au Mondial de Paris cet engouement qui n’en finit pas et l’arrivée des constructeurs chinois, qui seront nombreux à Paris, démontre la course que se livrent les constructeurs mondiaux pour se positionner sur ce secteur qui, pour rappel, sera l’unique motorisation à produire, dès 2035, sur le marché européen. Il reste 10 ans… A la fois long et court. L’avenir nous dira si oui ou non le monde de l’automobile en Europe sera majoritairement électrique ou pas.
VOLKSWAGEN LEADER DU MARCHÉ VE
En se concentrant sur la marque de ce jour Volkswagen, nous ne pouvons que constater une présence avec des véhicules électriques, des véhicules hybrides, des motorisation PHEV, sur chaque segment avec des résultats particulièrement représentatifs.
En effet, VW occupe une part de marché non négligeable, au-delà même de leur prévision, atteignant ainsi au 30 septembre 6,8%, avec 85 600 immatriculations, et l’objectif 2024 de 120 000 commandes et une part de marché de 7%.
A travers leur gamme ID, Volkswagen s’est ainsi positionnée sur quasiment tous les segments porteurs : en attendant ID 2 – appelée à s’inscrire sur le segment des petites citadines – l’ID 3 30 000 kms, sur des durées de 24 ou 36 mois, proposés à 189 € par mois !récemment restylée à laquelle une version GTX s’est ajoutée, le SUV ID 4 , le SUV coupé très classe, ID5, et dernièrement ID 7 la routière par excellence bénéficiant d’une autonomie de 700 km, complètent l’offre de la marque allemande sur ce marché. Avec des arguments forts, entre habitabilité des modèles, équipements innovants, gamme GTX plus dynamique, des châssis et des assistances et performances qui en font des références sur leur marché.
Et l’arrivée de l’ID7 Tourer, soit la version break de la grosse berline, ne peut que faire encore progresser la marque sur ce marché, parfaitement complété par mon chouchou, l’ID Buzz, cette fois en version rallongée pour accueillir 6 et 7 places.
La revue de détail, c’est maintenant !
L’ID7 EN 4 VISIONS !
Lancée en 2023, la berline ID7 est le vaisseau amiral de la gamme affichant de belles performances et un confort et des équipements de hautes volée.
Disponible aujourd’hui en 4 versions, avec l’arrivée de la version break, baptisée plus joliment Tourer, dupliqué en version 4 roues motrices GTX. Que l’on retrouve aussi sur la gamme berline.
VOLKSWAGEN ID7 TOURER
Ce break a une belle allure, avec sa ligne coupée grâce à sa fuite de toit argentée, privilégiant l’aérodynamique. Un soin particulier est porté sur les finitions, telles la signature lumineuse avant et arrière intégrant le logo éclairé, les barres de toit noires et un spoiler arrière favorisant le flux aérodynamique.
Belle et imposante auto, même si les dimensions restent contenues à celle de la berline, si ce n’est le volume de coffre qui augmente de 73 l et jusqu’à 128 l sièges abaissés, soit 1 714 l disponibles et jusqu’à 1,95 m de longueur de chargement.
A l’intérieur, outre un excellent confort et un maintien parfait, rien ne manque. Affichage tête haute, console centrale avec accoudoirs intégré, écran 15“ avec une barre supérieure pour les favoris qui vous permet de tout gérer depuis ce tableau, grâce aux touches tactiles rétroéclairées : bref un infotainement complet et un software 4.0 pour tout gérer d’un doigt. Ventilation gérée, tableau de bord soft touch et un éclairage ambiant jusqu’à 30 couleurs.
Au volant, une fois installé dans les excellents sièges ventilés et massants, réalisés en matériaux durables, la conduite est agréable et facilitée pour l’ensemble des assistances techniques très complètes, qui équipe la voiture.
On appréciera le toit panoramique en verre intelligent, s’opacifiants électriquement, selon vos souhaits et la saison
Groupe motopropulseur
Côté “mécanique“, nous retrouvons les deux moteurs entièrement nouveaux, aux performances optimisées dont le groupe de 286 ch affichant un couple de 545 Nm. Permettant ainsi à l’ID7 de parcourir plus de 680 km avec une charge, pour la version PRO S de 86 kWh et “seulement“ 600 km en version 77 kWh. Bénéficiant d’une charge rapide, 286 km en 10 mn et jusqu’à 80% en 26 mn.
ID7 Tourer GTX
Modèle au sommet de la gamme, la version GTX est la plus aboutie. Par sa ligne et ses équipements spécifiques : jantes 20“, diffuseur, jupes et calandre avant dédiées, volant et audio, sièges ErgoActive Premium, tableau de bord avec surpiqures rouges… Le nec plus ultra pour ce modèle qui offre des finitions particulières, à commencer par sa motorisation 340 ch, son autonomie de 574 km, son châssis dynamique de série, ses suspensions progressives sport…
Prix et finitions de l’ID7 Tourer
3 finitions et 3 motorisations disponibles sur ce modèle, dont les prix s’échelonnent de
58 990 € (version 77 kWh) jusqu’à 75 000 ô pour la finition GTX.
Je ne vais pas me répéter, mais si, un jour, sait-on jamais, j’optais pour rouler électrique, aucun doute, ce serait en ID BUZZ.
Idéal que ce soit pour travailler, pour avoir l’esprit écologique, pour transporter sa famille et pratiquer ses loisirs ! De l’espace, du confort, de l’autonomie et… une GUEULE !
Si nous vous avons déjà présenté ce modèle en version 5 places, si il existe en version Cargo pour les professionnels, si il est décliné en différentes finitions, il s’agit aujourd’hui de vous présenter la version rallongée, capable de transporter sereinement 6 ou 7 passagers.
l’ID BUZZ connait un vrai succès de vente : + 92% de ventes en 2024 par rapport à 2023 !
Ce dernier modèle bénéficie d’une habitabilité record et toujours de son look modernisé qui rappelle le fameux combi des années 60.
L’ID BUZZ 6/7 PLACES
Avec toujours cette peinture bicolore, un empattement rallongé de 25 cm tout en conservant un porte à faux très court et un logo plus grand à l’avant et à l’arrière. Histoire de bien l’identifier… ! Une modularité record grâce à ses dimensions, 1,98 m de large pour 4,96 m de long et 1,90 m de hauteur.
Comme sur l’ID7, on retrouve l’affichage tête haute, de nouvelles commandes au volant et un bel écran de 12,9“ dans le poste de conduite.
Ce nouvel ID Buzz Est disponible en version 6 en option ou 7 places de série selon le besoin de configuration. Bénéficiant ainsi d’un volume de chargement record, jusqu’à 2 469 l et 2,48 m en longueur !
Côté équipement rien n’a été oublié, des sièges chauffants à l’avant en passant par les projecteurs et feux arrière à LED, le régulateur, l’assistant de maintien de ligne (que je déteste…mais pas que chez VW… !), l’aide au stationnement, climatiseur bizone…
Il est vraiment fun cet ID Buzz avec ses couleurs et son toit panoramique intelligent.
Plus de 13 couleurs disponibles. 8 unies, et 5 bicolore du plus bel effet.
Disponible en deux motorisations, l’ID Buzz, par son poids (plus de 2,2 T) mérite la motorisation qui est disponible. Mais si entre celle de 79 kWh ou de 86 kWh, la puissance est la même, 286 ch et le couple également, 560 Nm. Quant à l’autonomie entre les deux batteries, la différence s’avère minime, 469 km pour la 86 kWh contre… 459 km pour la moins puissante. Ça mérite d’y réfléchir au moment de l’achat par rapport au prix des versions.
Quelques options de séries s’ajoutent pour le confort et la facilité d’utilisation : des vitres arrière qui coulissent, enfin…, une ouverture des portes coulissantes simple avec Easy Open, un système Climatronic étendu à 3 zones, le système Harman Kardon.
L’ID BUZZ GTX : 4 ROUES MOTRICES À LA CLÉ !
On retrouve comme sur les autres modèles de la gamme ID une version GTX, toute de rouge et d’argent vêtue qui en fait le combi le plus puissant de tous les temps. Avec de équipements spécifiques, une carrosserie GTX dédiée, un volant et des sièges avec surpiqures rouges…
Côté moteur, le GTX qui, je vous le rappelle est une version 4Motion, reçoit le groupe de 86 kWh développant 340 ch allié à une autonomie de 420 km pour la version 5/6 places et 461 km pour la version 6/7 places. Pour une capacité de tractage inédite.
ID BUZZ : VERSION, FINITION, PRIX
L’ID BUZZ version long est disponible en deux finitions : PRO ou GTX.
Quant aux prix, il faut compter 58 400 euros pour la version PRO 86 kWh et jusqu’à 72 800 € pour la version la plus aboutie, GTX. Contre 52 880 € pour rappel sur la version courte PRO.
EN CONCLUSION
Si les prix de la gamme ont été revus à la baisse pour certains modèles, pendant que d’autres reçoivent des équipements complémentaires, ils restent néanmoins élevés face à des véhicules thermiques sur les mêmes segments. Mais des coûts d’utilisation réduits.
On s’oriente du coup plus, comme c’est désormais le cas chez nombre de constructeurs vers des coûts présentés mensuellement à travers des offres leasing clé en mains. Voir même – innovation VW – des véhicules d’occasions garanties constructeurs, affichant entre 20 000 et
30 000 km sur des durées de 24 à 36 mois proposés à partir de 189 € / mois par exemple pour une iD3 First Plus 58 kWh.
Faites vos calculs !
par François Vincent | Sep 30, 2024 | AUTO, SALONS
MONDIAL DE L’AUTO 2024
Le Mondial de l’Auto Paris 2024 est de retour du 14 au 20 octobre prochain à Paris Porte de Versailles et le moment est venu de vous présenter les grands moments de ce salon très attendu pour célébrer dignement sa 90e édition
Les constructeurs seront au rendez-vous du 14 au 20 octobre 2024 et au cœur de l’événement. 75% des acteurs de ce marché mondial sont présents à cette célébration qui fera de cette édition 2024 l’un des plus grands événements de l’automobile en Europe.
10 raisons de se rendre au Mondial de l’Auto Paris 2024
40 constructeurs automobiles présents
Un incontournable pour découvrir les dernières nouveautés de ces constructeurs venus de nombreux pays différents, qui exposeront leurs gammes aux yeux du public pour certains modèles en Première Mondiale.
Exposition « On n’arrête pas le progrès ! »
Un tour d’horizon des grandes innovations automobiles qui ont marqué l’histoire, à travers vingt voitures emblématiques du XXe siècle à aujourd’hui. Une immersion dans le patrimoine automobile et son impact sur nos vies modernes.
Exposition Pop Culture by Movie Cars Central
Ce sont 25 véhicules iconiques du cinéma et des séries TV, issus de la collection de Franck Galiègue, la plus grande d’Europe. Parmi les modèles exposés au Pavillon 7.1 : la Batmobile, la Ford Gran Torino de Starsky et Hutch, la Peugeot 406 de Taxi, la Delorean de Retour vers le Futur 2, et bien d’autres.
La Fabrique de l’Électrique
Une immersion pour tout savoir sur la conception d’un véhicule électrique, et découvrir l’ensemble de l’écosystème qui investit, développe, et produit en France les véhicules et leurs composants. Proposé par la PFA, l’espace réunit tous les acteurs de l’écosystème en France.
Dream Zone
La Dream Zone est un espace VIP de 500m2 dédié aux exposants luxe, sport et hypercars pour la présentation de leurs véhicules et la rencontre de leurs clients. Aston Martin, Bentley, Donkervoort, Ferrari, Porsche, Morgan … seront représentés pour l’occasion.
Musée Matra
La marque française exposera 10 véhicules d’exception avec des séries limitées, dont la Matra-Renault Espace F1, la Matra MS650 et la Matra M25 dans le Hall 5.1.
Centre d’essais
Ouvert au grand public et sur réservation, 4,000 créneaux de test drive seront possibles pour tester les dernières nouveautés sur un parcours dédié avec un départ depuis le Hall 7.1.
Karting électrique
Une piste de karting améliorée, offrant plus d’espace et de possibilités de s’amuser par rapport à l’édition 2022, pour toujours rouler en sécurité.
Conférences sur le « Futur de l’Automobile »
Le Mondial de l’Auto Paris 2024 s’associe à Google et BCG pour un cycle de conférences inédit sur l’avenir de l’automobile. Google, pionnier dans la technologie, le cloud et les services connectés, et BCG, expert en ingénierie, conseil stratégique et technologique, contribueront à l’élaboration des contenus et des discussions autour des enjeux de l’industrie automobile de demain.
Nocturnes festives
Vendredi et samedi soir, des nocturnes animées par les DJs de Radio FG, permettront de profiter des espaces jusqu’a 22h. Radio FG délocalisera également son émission phare, « Happy Hour FG » animée par Antoine Baduel, pour l’événement.
Les constructeurs présents (au 1er octobre 2024)
Allemagne : Audi , BMW, Mini, VW, VW LCV, Skoda
Chine: BYD, Forthing, GAC, Seres, Skyworth, XPeng, Maxus
Corée: Kia
Etats-Unis : Ford, Ford LCV, Cadillac
France : Renault, Dacia, Alpine, Mobilize, Renault Pro+, Peugeot, Citroën, Ligier, Aixam, Dangel, Eon Motors, Kilow, Delage, Devalliet, ERC, Pantore, PGO, YNA
Italie : Alfa Romeo, Iveco
Japon : THK
Suisse : Microlino
UK : Moke.
Informations pratiques :
Le lundi 14 octobre est exclusivement réservé à la Presse.
Le MONDIAL DE L’AUTO 2024 accueille le public du mardi 15 octobre au dimanche 20 octobre 2024.
Les heures d’ouverture sont :
- Lundi 14 octobre : 07h00-Minuit
- Mardi 15 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Mercredi 16 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Jeudi 17 octobre : 09h30-20h00 (dernier accès 19h00)
- Vendredi 18 octobre : 09h30-22h00 (dernier accès 21h00)
- Samedi 19 octobre : 09h00-22h00 (dernier accès 21h00)
- Dimanche 20 octobre : 09h00-18h30 (dernier accès 17h30)
Vendredi et samedi se tiendront les nocturnes pour permettre aux visiteurs de profiter du MONDIAL DE L’AUTO plus longtemps dans un esprit festif !
Accès :
Paris Porte de Versailles
1 Place de la Porte de Versailles
75015 PARIS – FRANCE
Si vous arrivez du Métro, du Tram, en Taxi, en Velib :
Dirigez-vous vers l’entrée principale du MONDIAL DE L’AUTO 2024 en Porte A2.
Si vous arrivez du Parking public payant P6 :
Dirigez-vous vers l’entrée principale du MONDIAL DE L’AUTO 2024 en Porte A2.
Temps de marche entre le parking P6 et l’entrée en Porte A2 : 10minutes.
Si vous arrivez du Parking public payant P7 :
Dirigez-vous vers l’entrée secondaire du MONDIAL DE L’AUTO 2024 situé à l’extérieur du Pavillon 7, sur son côté droit (quand vous ête face au Pavillon).
- Prix d’entrée : 18 € – enfant : 10 € – réduit pour PMR : 16 €
Pour suivre toutes les actualités du Mondial de l’Auto Paris 2024, rendez-vous sur la plateforme digitale https://mondial.paris/.
par François Vincent | Sep 14, 2024 | ESSAIS
Une nouvelle génération d’hybride rechargeable Volkswagen arrive sur trois des modèles les plus plébiscités de la marque, sur Golf, Tiguan et Passat !
Premier opus : présentation des Golf et Tiguan équipées de cette 2e génération de motorisations hybrides rechargeables ! Avec une autonomie record de 128 km en 100% électrique pour le Tiguan et jusqu’à 142 km sur la Golf, chacun va pouvoir utiliser ces versions PHEV comme un véhicule électrique au quotidien !
Grâce à une nouvelle batterie de 19,7 kWh – contre 10,4 kWh sur les anciennes versions), grâce à deux motorisations, de 204 ch ou 272 ch. Et dans ce grand bal, le retour de la Golf GTE, forte de 272 ch – contre 245 ch auparavant – en version PHEV !
N’oublions pas la rapidité de recharge de 0 à 100 % en 2h30 avec la recharge « lente » à 11 kW et, pour la première fois, la possibilité de recharger en rapide jusqu’à 50 kW en 26 minutes (10-80%) : idéal pour les longs trajets d’autoroute.
LA GOLF E-HYBRID OU… GOLF GTE ?
Comme quelques 37 millions de propriétaires, j’ai eu moi aussi le privilège d’être possesseur d’une Golf. D’une légende même : la fameuse Golf GTI, première génération. Le mythe était ainsi lancé.
Ma fille fût d’ailleurs l’une des toutes premières à apprécier le confort de cette voiture, elle qui avait à peine quelques jours, sortant de la maternité.
Bref, si posséder une Golf fait partie d’une vie “réussie“- comme posséder une montre de luxe – voilà au moins 37 millions d’utilisateurs de Golf minimum qui ont réussis la leur, sans compter de tous ceux qui ont acheté cette voiture d’occasion, parfois revendue plusieurs fois sur sa durée de vie.
Depuis 50 ans, l’histoire se poursuit, se répète même avec la même ferveur, le même succès.
Génération après génération, depuis 1974 jusqu’à 2014 avec la Golf 7, première Golf équipée d’une motorisation hybride rechargeable et à cette 8ème génération restylée. La Golf a évolué, en dimensions, en performances, en motorisations s’adaptant aux circonstances, aux besoins, aux contraintes environnementale… aussi !
Et cette 8ème génération lancée en 2019, connait en cette année 2024 une nouvelle évolution, avec l’arrivée de nouvelles motorisations PHEV, et la présentation des Golf GTE et e-Hybrid.
Je ne suis pas un fervent défenseur du véhicule tout électrique, mais j’ai toujours affirmé que, si un jour, j’achetai un tel véhicule électrique ce serait chez Volkswagen… tombé sous le charme, non pas d’une Golf…, mais de l’atypique e-Buzz qui offre une multitude de sensations, à défaut d’une mécanique thermique qui ronronne.
Avec l’arrivée de ces nouvelles motorisations, les cartes pourraient bien être redistribuées !…
Est-ce que cette technologie associant électrique et hybridation et motorisation thermique (normale quoi…) est la solution pour rassembler ?
C’est assez bluffant de pouvoir conduire autant de kilomètres que nécessaire, sans se préoccuper de recharger sa batterie, puisque la motorisation associée prend le relais de façon à avaler plus de 1000 km sans recharger, mais simplement en faisant le plein… de carburant.
Des aides à la conduite à foison, des évolutions de la signature lumineuse, intégrant le logo de marque qui s’éclaire également, de nouveaux feux avant Matrix Led, et arrières avec des LEDS 3D, un bouclier avant retravaillé, bref la nouvelle Golf ne manque pas d’atouts.
DES MOTORISATIONS INNOVANTES
Entre les 2 générations de cette Golf hybride, que de changements !
Le moteur passe de 245 à 272 ch, la batterie passe de 10,4 kWh à 19,7 kWh, l’autonomie passe de 61 km en conduite combinée, à 131 km (vérifiés !) enfin une baisse étonnante de consommation, celle-ci passant de 1,2 l/100 km à… 0,4 l/km… et des émissions divisées par 3 !
Des performances techniques grâce à l’hybridation, qui bénéficient globalement à toutes les motorisations des Golf de nouvelle génération.
LA GAMME
La gamme de ce modèle reste assez simple. Entre la Golf d’entrée de gamme, en passant à la Golf Life Plus, et sa déclinaison VW Edition les versions hybrid, Style et Style Édition 50. En montant en gamme, on retrouve la R-LINE, toujours avec ses déclinaisons e-hybrid, notre fameuse sportive électrifiée GTE. Pour finir l’iconique GTI et ses versions radicale, GTI Clubsport et l’ultime, la plus puissante, la R.
COTE PRIX
On démarré (quand même !) à 39 960 euros, et jusqu’à 56 460 €. Notre belle GTE se positionnant juste en dessous avec un tarif proposé à 53 530 €.
Comme toujours, la Golf est envoutante. Sur route, performances, réactivité, confort ferme mais adapté à toute morphologie, des équipements complets et accessibles,
Une mécanique qui ne perd rien de son tonus ! Et prendre la route en confiance et sans stress !
LE SUV TIGUAN S’ASSOCIE À LA TECHNOLOGIE E-HYBRID
Et oui, chez VW, ce n’est pas un modèle équipé de cette technologie, mais bien deux, avec la sortie au même moment d’un autre modèle à succès, le Tiguan, petit SUV sympathique, et relooké.
Lancé en 2007, il fait partie des modèles phares de la marque de Wolfburg. Plus de 7,6 millions d’exemplaires ont été produit depuis son lancement. Une référence dans le segment des SUV familiaux.
Entre la Golf et ce nouveau Tiguan, on apprécie que la marque ne tourne pas totalement le dos aux autres énergies, qui peuvent encore répondre à des besoins spécifiques.
C’est le cas du nouveau Volkswagen Tiguan, dont la plateforme MQB Evo permet de pérenniser encore un peu le 1,5 l eTSI et le 2,0 TDI. Mais le SUV sert aussi de transition avec sa nouvelle chaîne de traction hybride rechargeable. Et ses scores à la pompe ont de quoi faire oublier les deux autres moteurs ! Le Tiguan s’intègre donc au milieu de la gamme ID, en conservant ses motorisations thermiques mais pas que.
On retrouve donc la dernière itération du moteur 1,5 l TSI (EA211 Evo) de 150 ch associé à une boîte automatique DSG6 à double embrayage (transmission DQ400e). La chaîne de traction électrique est assurée par une machine (HEM80 Evo) installée entre le 4-cylindres à cycle Miller et la boîte, et par une batterie de 19,7 kWh de capacité nette.
En mode 100 % électrique, il est capable d’assurer jusqu’à 119 km d’autonomie mixte, voire plus de 140 km en ville ! L’écart avec la précédente mouture, qui ne dépassait pas les 50 km d’autonomie, est considérable !
Sur la route, la gestion du système ne diffère en rien de ce que l’on connait déjà, avec plusieurs modes de conduite qui influent sur les interventions de l’un ou l’autre des moteurs. En mode hybride par défaut, où la traction électrique est possible jusqu’à près de 90 km/h, le Volkswagen Tiguan eHybrid 204 offre des performances intéressantes.
Le SUV est équipé d’office d’un chargeur AC de 11 kW qui permet de faire le plein complet en 2 h 30. Il s’accompagne aussi d’un système de recharge rapide Combo-CCS d’une puissance de 50 kW, qui permet de gonfler la batterie à bloc en 38 minutes. Sauf qu’avec le prix moyen de l’énergie sur ce type de borne, le coût d’utilisation en mode 100 % électrique pourrait être proche celui d’une motorisation thermique…
La gamme eHybrid du Tiguan s’ouvre à partir de 53 900 € avec la configuration 204 ch en finition Life Plus et grimpe à 64 350 € en version R-Line Exclusive.
En conclusion, ce mode hybride intelligent qui adapte automatiquement l’utilisation de la batterie en fonction du trajet si un itinéraire est programmé, ou qui peut être personnalisé en fonction des besoins du conducteur. Et jusqu’à près de 1 000 km d’autonomie en mode hybride. Et ca c’est tout ce qui fait la différence avec le 100% électrique. Et, là aujourd’hui, je dis… je réfléchis mais why not ?
François VINCENT
par François Vincent | Mar 29, 2024 | AUTO, COMPÉTITION CIRCUIT, REPORTAGES, SPORT AUTO
Franck Bélard : une nouvelle équipe, mais une même passion !
Voilà quarante ans que Franck écume les circuits français et européens. Depuis ses premières armes en karting, en passant par sa participation à « un volant », formule de promotion très en vogue à l’époque, puisque la Formule France permettait souvent d‘accéder à la Formule 3, d’où étaient issus de nombreux pilotes de Formule 1 français, Franck Belard termine troisième !
C’est le début de l’ascension avec des participations aux courses de Legend-Car et de RC Cup. Ses qualités de pilote et de metteur au point lui permettent de gravir les échelons et de multiplier les expériences sur circuit, sans oublier des rencontres, comme en 2009 avec le président du Porsche Club Atlantique. Après avoir roulé sur toutes Les machines possibles, l’opportunité s‘est ainsi présentée de rouler sur Porsche, d’abord sur des Cayman Cup, des GT3 coursifiées, des GT4 MR et des GT3 Cup, pour arriver aujourd’hui au volant d’une Porsche 991 GT3 Cup 4L à se battre pour le titre de Champion de France du Porsche Sprint Challenge. Les nombreuses victoires dans ce championnat ont récompensé des années de travail et un rêve d’enfant devenu réalité.
A 57 ans, ce Normand et Girondin d’adoption, jovial et bon vivant, mais sage au moment de prendre le volant, a su faire de sa passion, une activité secondaire en plus de son métier de responsable technique, puisque lorsqu’il n’est pas dans des ateliers, il est sur un circuit à accompagner conducteurs et pilotes dans l’amélioration de leur conduite et de leur pilotage avec sa société GT Driving Expérience. Par ailleurs, il est très impliqué avec le Porsche Club Atlantique depuis quinze ans, pour encadrer les sorties sur circuit et accompagner les membres, pour leur donner les meilleurs conseils.
La conduite d’une Porsche 911 est très particulière, surtout si on veut la mener dans ses derniers retranchements, indispensable pour réaliser des performances sur piste. Une voiture que Franck connait sur le bout des doigts, en course, mais aussi dans l’exercice de son métier d‘instructeur : « Quand on va vite avec une Porsche 911, on va vite avec n’importe qu’elle voiture de course ».
« Pour moi, la course, c’est une vraie passion, c’est ma vie ». D’ailleurs, cette année il prend le départ de sa quarantième saison en tant que pilote ! Et il ne compte pas s‘arrêter là, puisqu’il a de beaux projets dans les cartons, tels que courir avec une Porsche 992 GT3 Cup à l’horizon deux ans, pendant qu’il prépare trois pilotes à la compétition, dont un qui sera son futur binôme, bref, pas le temps de prendre la poussière !
Passionné depuis l’enfance par les belles voitures, la vitesse et la compétition automobile, Franck Bélard a su se construire un palmarès respectable, avec patience, détermination et organisation.
« C’était un rêve de gosse. J’ai toujours été attiré par les voitures, belles de préférence et les Porsche en particulier. Issu d’une famille modeste, je ne pensais pas faire ce que je fais aujourd’hui, le rêve étant depuis, devenu réalité ».
Franck repart donc pour une nouvelle saison, avec de nouvelles ambitions, retrouver le titre qu’il a déjà obtenu en 2015, des secondes places en 2020 et 2022 et de nombreuses victoires. Avec un nouveau team, Racing Performance, basé à Bordeaux, une nouvelle équipe ambitieuse, un nouveau coéquipier, Cédric Ducamin qui découvre la discipline, mais avec une passion toujours intacte, aux côtés de partenaires et sponsors fidèles tous passionnés.
Bien évidemment, Autofocus sera à ses côtés tout au long de la saison pour présenter le team, les pilotes, les courses et communiquer les résultats !
Retrouvez toutes les informations et les résultats sur :
https://www.instagram.com/franckbelard/
www.auto-focus.org
