Dans la famille Mini moderne, l’innovation est ancrée dans l’ADN du constructeur et les designers redoublent de créativité pour maintenir le  mythe Mini. Après l’évolution des Mini Cooper, Cooper S, Paceman, on trouve le Countryman qui ouvre la gamme des SUV chez Mini. Il existe une version cinq portes de la Mini en thermique mais pas en électrique. Le nouveau modèle de la gamme, l’Aceman, vient combler ce vide. Ce nouveau modèle, affiche des dimensions très proches de celles du modèle à cinq portes, il reprend la plate-forme de la Cooper électrique et sera produit en Chine. l’Aceman est proposé en deux versions, E et SE. C’est cette dernière, plus puissante et capable de dépasser les 400 km d’autonomie WLTP, que nous avons essayée.

Au niveau design, l’Aceman adopte les gènes du constructeur britannique, il sera exclusivement proposé en 100% électrique et reprend la base de la nouvelle Mini Cooper électrique. C’est un petit SUV urbain de 4,08 m de long pour 1,99 m de large, L’Aceman culmine à 1,51 m de haut ce qui le classe dans la catégorie crossover, et il reprend le pavillon caractéristique de la marque. Comme sur la Mini Cooper électrique, l’Aceman permet une personnalisation

tous azimuts,   signature lumineuse, rétroviseurs, toit, habitacle via des associations de coloris contrastés.  A l’avant  les optiques à LED  ainsi que  la calandre ovoïde et les pièces de carrosseries aux formes géométriques accentuent la style dynamique  de l’Aceman. A l’arrière il  est possible de récupérer les feux arrière « Union Jack », le typique drapeau anglais. Les arches de roues en plastique ajoutent un  coté baroudeur au véhicule.

A bord, on retrouve l’ambiance Mini avec une instrumentation retravaillée adaptée à la mode  actuelle. On trouve ce joli ensemble recouvert d’un tissu à grosse maille, de la couleur associée à des matériaux de qualité, notamment  une élégante  sangle derrière le volant, des contre-portes retravaillées, la planche de bord et la console centrale.

La nouvelle interface Mini est implantée dans le traditionnel écran central circulaire et tactile d’un diamètre de 24 cm. La partie supérieure contient des informations telles que la vitesse et l’état de charge de la batterie. Dans la partie inférieure on retrouve les éléments de navigation, médias, téléphone et climatisation . Toutes les autres fonctions sont accessibles via le menu de la même manière que sur un smartphone. Les informations de conduite sont également relayées par un affichage tête haute  à lame.

A l’arrière, la banquette est confortable, et permet aux grands gabarits de prendre place avec aisance. La position des sièges est suffisamment reculée et offre plus de place aux genoux et  pour plus de confort, il est possible de glisser les pieds sous les sièges avant. Son coffre de 300 litres  est dans  la moyenne du segment B.

Le nouveau Mini Aceman est disponible en 4 niveaux de finition  avec des packs qui varient en fonction de la motorisation sélectionnée. La version de base Essential est déjà bien équipée, elle embarque comme principaux équipements de série les feux avant et arrière à LED, la climatisation automatique bizone, le régulateur de vitesse adaptatif, l’écran central tactile Oled de 24 cm, la navigation, l’accoudoir central avant, l’aide au maintien dans la voie, la  caméra de recul, la surveillance des angles morts, les inserts noirs brillants sur la carrosserie, les jantes alliage de 17 pouces.  La finition « Classic » ajoute l’affichage tête haute, le chargeur de smartphone à induction,

l

e volant et les sièges avant chauffants, l’éclairage intérieur et les jantes alliage de 18’’. La finition « Favoured » ajoute la planche de bord à revêtement textile, les sièges sport, le toit panoramique, les rétroviseurs et le toit blancs, les détails extérieurs gris argent, les jantes alliage de 19’’. A noter une finition ultra sportive « JCW » ( John Cooper Work) , à partir de 40 705 €, avec  le volant sport, le kit carrosserie JCW, les rétroviseurs et le toit rouges.

L’ Aceman est proposée avec deux motorisations et deux batteries. La première utilise un moteur électrique de 184 ch sur le train avant. Elle le combine à une batterie de 42,5 kWh (38,5 kWh net) afin d’offrir une autonomie de 310 km (WLTP). La version SE combine une batterie de 54,2 kWh (49,2 kWh net) avec un moteur de 218 ch afin de fournir une autonomie de 406 km (WLTP). Côté charge, outre  une charge à 11 kW sur les bornes conventionnelles, les Aceman E et SE acceptent la charge rapide qu’à respectivement 75 et 95 kW. La taille réduite des batteries permet une recharge  de 10 à 80 % en environ 30 min.

Nous avons pris le volant la Mini Aceman sur les routes très variées de la région Nîmoise, un mixte d’autoroute, de nationales, de départementales et même un peu de centre ville dans Nîmes. De quoi  tester les qualités routières de cette nouvelle Aceman. Sur les premiers kilomètres de notre parcours, on retrouve l’impression de

maniabilité de l’Aceman, c’est bien une Mini, elle se comporte comme un kart, ancienne référence des Mini d’antan. Le châssis est bien équilibré et donne du dynamisme au véhicule. Le train avant est précis et engage bien l’Aceman même dans les secteurs sinueux. L’Aceman est bien suspendu, mais peut être un peu sèche sur mauvais revêtement. Les  jantes de 19 pouces de notre modèle d’essai ne favorisent pas le confort mais donnent un agrément de conduite si l’on veut pousser notre engin dans ses retranchements.

Pour une conduite plus souple, on peut utiliser le mode B qui permet de pratiquement supprimer l’utilisation de la pédale de frein et conduire en « one pédale ». C’est un bon moyen de réduire la consommation, en moyenne de 15,2 kWh/100 km sur notre essai, soit un peu plus que les chiffres annoncés par le constructeur.

Les tarifs de l’Aceman démarrent à 33500€ en version E en finition Essentiel, jusqu’à 468000€ en version SE finition JCW.  Nous avons essayé l’Aceman version SE finition Fafoured avec le pack XL, la couleur Indigo Sunset, le  toit Multitone au tarif de 46530€

Cette nouvelle Mini Aceman nous a séduit d’abord par son design dynamique et ses lignes fluides. Le parti prix du design intérieur est séduisant et moderne en gardant les codes de la marque. C’est un véhicule polyvalent qui avec ses 400 km d’autonomie, 4 vraies places dans son format compact complète parfaitement la gamme Mini.

Michel MORILLON